Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу алып жоба 1915 Чанаккале көпіріндегі жұмыстарды орнында қарап шықты. 1915 Чанаккале көпірі туралы баспасөзге маңызды мәлімдемелер жасаған министр Караисмайлоғлу 1915 Чанаккале көпірі аяқталған кезде оның 2 мың метрлік орта аралықта жобаланған және салынған әлемдегі алғашқы көпір ретінде тарихқа енетінін айтты. .
«Ол әлемдегі 2 метрлік орта аралыққа жобаланған және салынған бірінші көпір ретінде тарихта қалады»
1915 Чанаккале көпірінің Түркияға әкелінген ең үлкен жобалардың бірі екенін еске салған министр Караисмайлоғлу 1915 Чанаккале көпірінің әлемдегі көлік және инфрақұрылым жобалары арасында өте маңызды артықшылықтарға ие екеніне назар аударды.
Караисмайлоғлу: «Мен 1915 Чанаккале көпірінің әлемдегі ең ұзын ортаңғы аспалы көпір атағын алатынын атап өткім келеді. Екінші жағынан, бұл әлемде қос палуба ретінде жасалған сирек аспалы көпірлердің бірі. Құрылысы аяқталғаннан кейін ол 2 метрлік орта аралыққа жобаланған және салынған әлемдегі алғашқы көпір ретінде тарихта қалады. Көпіріміздің 318 метрлік болат мұнаралары Чанаккале теңіз жеңісі жеңген 18 жылдың 1915 наурызын белгілесе, екі болат мұнараның арасындағы 2023 метрлік ортаңғы қашықтық Республикамыздың 100 жылдығын білдіреді. 318 метрлік мұнара биіктігі мен 16 метрлік сәулеттік зеңбірек оқының фигурасымен бірге қарастырсақ, ол теңіз деңгейінен 334 метрге жетеді және әлемдегі ең биік мұнаралары бар аспалы көпір болады.
«Көпірде әлемді төрт рет айналып өтуге жеткілікті болат сым қолданылды»
Өз сөзінде 1915 Чанаккале көпірінің инженерлік инфрақұрылымына тоқталған министр Караисмайлоғлу мәлімдемесін былайша жалғастырды:
«Көпірде 162 мың шақырым болат сым пайдаланылады, бұл дүниені төрт рет айналып шығуға жетеді. Өңірдегі желдің жоғары жылдамдығын ескере отырып жобаланған біздің көпір пайдалану кезеңінде де, құрылыс кезінде де болатын ең қолайсыз жел әсерлеріне қарсы сынақтан өтті және бұл сынақтардан сәтті өтті. Біздің көпірдің мұнара іргетасы болат қадалармен нығайтылған және болуы мүмкін күшті жер сілкіністеріне қарсы жерде орналасқан батырылған кессондық іргетас таңдалған.
«Еуропалық және азиялық анкерлік блоктардағы өндіріс 99 пайызды құрады. Тиісті зауыттарда аспа арқан және палуба өндірісі жалғасуда. 1915 Чанаккале көпірі подиумының қызмет көрсету платформасын құрастыру жұмыстары аясында; Catwalk едені мен бүйірлік рельстерді орнату жұмыстары да аяқталды».
«Мармара сақинасы 1915 Чанаккале көпірі мен Малкара-Чанаккале тас жолы пайдалануға беріледі»
1915 Чанаккале көпірінің экспроприация жұмыстарына 533 миллион лира жұмсалғанын еске салған министр Караисмайлоғлу жауапты компанияның 1,985 миллиард еуролық жұмыс жасағанын айтты. «Ғасырлар арманы» үшін санап жатқандарын білдірген Караисмайлоғлу:
«Қазір біз негізгі кабельді құрастыруды бастаймыз. Біз көпіріміздің 18 жылдың 2022 наурызында пайдалануға берілуі үшін жұмысымызды қарқынды түрде жалғастырудамыз. 1915 Чанаккале көпірі және 101 шақырымдық Малкара-Чанаккале тас жолы пайдалануға берілсе, Мармара тас жолының интеграциясы толығымен орындалады. Басқаша айтқанда, бүгінде әлемнің ең маңызды сауда дәліздерінің қиылысына айналған біздің Мәрмәр аймағымызды қоршап тұрған Мәрмәр сақинасы аяқталады».
«Чанаккале бұғазы арқылы жалғасып жатқан паром жолаушылар мен Чанаккале халқы үшін, әсіресе жаз айларында адам төзгісіз сынаққа әкелді. Біздің көпір осы қиындықтардың барлығын жояды және Чанаккале мен оның аймағындағы өмірді түбегейлі өзгертеді. 1915 Чанаккале көпірі пароммен 30 минутты алатын, бірақ көбінесе сағатты алатын Дарданелл бұғазынан өтуге кететін уақытты алты минутқа дейін қысқартады. Жоба аяқталғанда жылдық уақыт үнемдеу 465 миллион лираға, жанармай үнемдеу сомасы 102 миллион лираға жетеді. Қысқасы, жыл сайын жалпы 567 миллион лира үнемдейміз» деді.
«Түркияны тұтас даму мақсаттарына жеткізетін жаңа коммерциялық дәліздер құру арқылы»
1915 Чанаккале көпірінің Түркияны тұтас даму мақсаттарына апаратын жаңа коммерциялық дәліздер жасайтынына назар аударған министр Караисмайлоғлу 1915 Чанаккале көпірі мен Малкара Чанаккале тас жолы жобасының, әсіресе Эгей, Орталық Анадолының батысы, Адана-Кония осі мен Батыс Жерорта теңізі мен Фракия-Еуропа жүк және жолаушы тасымалында Стамбулға маңызды балама болатынын атап өтті.
Караисмайлоғлу «Эгей, Жерорта теңізі және Орталық Анадолы елдерінің экспорттық өнімдері үзіліссіз тасымалдаумен бірнеше сағат ішінде еуропалық сатып алушыларға жетеді. Мармара және Эгей аймақтарындағы порттар көпір ұсынған автомобиль жолдарының интеграциясы арқасында теміржол және әуе көлігі жүйелерімен тиімді және жылдам байланысады. Бір сөзбен айтқанда, көпірдің орналасуына байланысты Жоба Босфордың екі жағын ғана емес, сонымен қатар аймақтағы және барлық мағынада аймақпен байланысты географиялардағы миллиондаған адамдарды байланыстырады».
Бірінші болып пікір айтыңыз