Темір жолға салынған инвестиция шынымен де өз мақсатына жетті ме?

Темір жолға салынған инвестицияның ел экономикасы үшін қаншалықты маңызды екенін білеміз. Біз салынатын инвестицияның басымдықтарын анықтап, халық игілігіне ұсынуды жақтаймыз.

Аяқталмаған жобалар аяқталмай тұрып, жаңа жобаларды бастау дұрыс па?

Іргетасы 2012 жылы қаланған Қарасу теміржол желісі мен Бурса жүрдек пойызы жобалары әлі аяқталған жоқ. Мақсатты аяқталу мерзімі 5 жыл болса да аяқталмаған бұл жобалар қайтадан тендерге жіберілді. Бұл жолдар үшін қанша төленетінін және күтілетін аяқталу мерзімін жұртшылыққа жариялау керек.

Темір жолға салынған инвестиция шынымен де өз мақсатына жетті ме?

Ыстамбұл Анкара жоғары жылдамдықты пойыз жобасында тасымалданатын жолаушылар саны: Жыл сайын 17 миллион жолаушы тасымалданатыны жоғары жылдамдықты пойыз жобасының іргетасын қалау рәсімінде жарияланды.

Жүрдек пойыз жұмысына байланысты тоқтатылған жүк тасымалы 10 жыл өтсе де қамтамасыз етілмеді.
Хайдарпаша портының теміржол байланысы тоқтатылды.

Жүк тасымалы үшін салынады деп жоспарланған 3-ші желі 10 жыл өтсе де аяқталмай қалды.

Қазіргі уақытта Кожаели провинциясындағы 2 порттың теміржол байланысы белсенді және Йылпорт теміржол байланысы мүмкін болмады.

Жүрдек пойыздың арқасында Адапазары пойызының қызмет көрсету саны, аялдамалар саны және маршрут қысқартылды. Жыл сайын 5 миллион жолаушы тасымалдайтын бұл пойыздар індетке байланысты толығымен жойылды.

Мармарай арқылы тасымалданған жолаушылар саны

«Гебзе-Halkalı Қала маңы желісінің пайдалануға қосылуымен Мармарай мен Гебзе-Halkalı 2-10 минут аралығында сапар болады. Ол бір бағытта сағатына 75 мың жолаушыны және күнделікті орта есеппен 1 ​​миллион 200 мың жолаушыны тасымалдай алады». Мәлімдемеге қарамастан, тасымалданған жолаушылар саны жүрдек пойыздардағыдай өте аз.

Мармарайда 29 жылдың 2013 қазаны мен 12 жылдың 2019 наурызы аралығында тасымалданған жолаушылар саны 318 миллион 330 мың 118 болса, бұл көрсеткіш 13 наурыз-29 қазан аралығында 84 миллион 355 мың 697 болды. 84.355.697/ 230 күн (шамамен) = 366.676 адам. Тәуліктік тасымал 450 мыңға жетсе де, ол жоспарланған 2.400 мың жолаушыдан әлдеқайда төмен болды.

Қысқасы, пандемияға дейін жүрдек пойыз бен Мармарай жолаушыларының саны жұртшылыққа жарияланған мақсаттардың жиырма пайызына ғана қол жеткізе алды.

Біз бұл мәселенің себептерін зерттеу және шешу үшін ынтымақтастыққа дайын екенімізді мәлімдейміз.

Жоғары жылдамдықты пойыз жобасы шешім бола ма?

Жүк және жолаушылар тасымалы үшін темір жолдар жоспарланған. Жасалатын жаңа жобада жүк тасымалы болмаса, инвестициялық-тиімділік талдауын халыққа түсіндіру керек.

Жасалатын Солтүстік Мармара теміржол байланысы Порт-Теміржол Ұйымдастырылған-Өнеркәсіп теміржол байланыстары ескерілмей жасалса, бұл өнеркәсіпші үшін пайдалы болмайды.