Галата көпірі - Стамбулдағы Алтын мүйіздің үстіне салынған, Каракөй мен Эминону байланыстыратын көпір.
1994 жылы желтоқсанда аяқталып, пайдалануға берілген және бүгінде қызмет ететін Галата көпірі - ұзындығы 490 метр және 80 метрлік бөлігі ашылатын ауқымды көпір. Бұл әлемде трамвай өтетін сирек кездесетін көпірлердің бірі.
Алтын мүйізді байланыстыратын және «Галата көпірі» деп аталатын бірінші көпір 1845 жылы салынған. Бұл көпір 1863, 1875 және 1912 жылдары жаңартылған; 1912 жылы салынған Бірінші ұлттық сәулет қозғалысы үлгісіндегі көпір қала символдарының біріне айналды. Қаланың символы Галата көпірі 1992 жылы өртеніп, аты «Тарихи Галата көпірі» болып өзгертілді.
Тарихи Галата көпірі
Тарихта Алтын мүйіздің екі жағын байланыстыратын көптеген көпірлер салынған. Ең ерте деректерге сүйенсек, Алтын мүйізге бірінші көпірді 6 ғасырда Юстиниан I салған. Византия тарихшылары Алтын мүйізге салынған бірінші көпір Юстиниан I тұсында (6 ғ.) салынғанын және оның аты «Агиос Халиникос көпірі» деп жазады. Оның нақты орны белгісіз болғанымен, 12 аркадан тұратын бұл тас көпір Эйүп пен Сүтлюче арасында деп есептеледі.
Ыстамбұлды жаулап алу кезінде Фатих Сұлтан Мехмет Алтын мүйізге көпір салды. Темір сақиналармен жалғанған алып бөшкелерден тұратын және қалың тақтайлар жүргізілген бұл көпір Айвансарай мен Касымпаша арасында болды. Нишанжы Мехмет Паша болса, бұл көпірдің бөшкелерден емес, бір-біріне зәкірленген және арқалықтар арқылы жалғасқан кемелерден жасалғанын айтады. Бұл жылжымалы көпір 1453 жылы Ыстамбұл жаулап алынғанда, әскерлер Алтын мүйіздің бір жағынан екінші жағына өтуі үшін пайдаланылды.
1502-1503 жылдары аймақтағы бірінші тұрақты көпір салу жоспары туралы сөз болды. Галата II көпірінің бірінші әрекеті. Ол Беязит дәуірінде салынған. Сұлтан II Беязид Леонардо да Винчиден дизайн жасауды сұрайды. Леонардо да Винчи сұлтанға Алтын мүйіз көпірінің жобасын сыйға тартты. Алтын мүйізге дайындалған көпірдің ұзындығы 240 метр, ені 24 метр болатын бір аралығы. Егер ол салынған болса, әлемдегі ең ұзын көпір болар еді. Алайда бұл дизайн сұлтанның мақұлдауын ала алмаған соң, жоба тоқтатылды. Көпірге Стамбулға тағы бір итальяндық суретші Микеланджело шақырылды. Микеланджело бұл ұсыныстан бас тартты. Осыдан кейін, Алтын мүйіз арқылы көпір салу идеясы 19 ғасырға дейін сақталды.
Хайратие көпірі
Одан кейін 19 ғасырда Сұлтан ІІ. Азапқапы мен Ункапаны арасында Махмұт (1808-1839) көпір салды. Ашылу күні 3 жылы 1836 қыркүйекте болған бұл көпір «Хайратие», «Циср-и Атик» және «Ескі көпір» деп аталды. Жобаны Жоғарғы адмирал Февзи Ахмет Паша жұмысшылар мен теңіз кеме жөндеу зауыттарын пайдаланып жүзеге асырды. Тарихшы Лютидің айтуынша, бұл көпір понтон байланысымен салынған. Оның ұзындығы шамамен 500-540 метр болатын. Көпір 1912 жылы бұзылған.
Жиср-и Цедид
Леонардо да Винчи жобаны жүзеге асыруға техникалық мүмкін емес деп есептелгеннен кейін 350 жыл өткен соң бірінші заманауи Галата көпіріОны 1845 жылы анасы Безм-и Алем Валиде Сұлтан сұлтан Абдүлмежид тұсында салып, 18 жыл пайдаланған. Көпірге «Cisr-i Cedid», «Валиде көпір», «Жаңа көпір», «Ұлы көпір», «Жаңа мешіт көпірі», «Көгершін көпірі» деген атаулар берілді. Көпірдің Қаракөй жағында Шинасидің жаңа көпірді Сұлтан Абдүлмеджид Хан салғанын білдіретін бір шумағы бар. Көпірден бірінші болып Абдүлмецид сұлтан өтті. Оның астынан өткен бірінші кеме француз капитаны Магнан пайдаланған Cygne кемесі болды. Көпірден өту алғашқы үш күнде тегін болды. 25 жылы 1845 қазанда Мурурия деп аталатын көпір ақысын Теңіз істері министрлігі жинады. Көпір ақысы келесідей болды:
- Босатылғандар: армия мен құқық қорғау органдарының қызметкерлері, кезекші өрт сөндіргіштер, діни қызметкерлер
- 5 тармақ: Жаяу жүргіншілер
- 10 монета : арқасы тиелген адамдар
- 20 пара : Арқаларына жүк тиелген жануарлар
- 100 ақша: ат арба
- 3 тиын: Қой, ешкі және басқа жануарлар.
Көптеген жылдар бойы Циср-и Цедидтің орнына жаңа Галата көпірлері салынса да, көпір ақысын көпірдің екі жағында тұрған ақ формалы офицерлер 31 жылдың 1930 мамырына дейін жинады.
екінші көпір
Бұл көпір Абдулазиз сұлтанның (1861-1876) бұйрығымен салынған. Оны Наполеонның Ыстамбұлға сапарының алдында Этхем Пертев паша салып, 1863 жылы орнына қойды.
үшінші көпір
1870 жылы француз компаниясы Chantiers de la Mediteranee-ді ұмытыңыз үшінші көпір құрылысына келісім-шартқа қол қойылды Алайда Франция мен Германия арасындағы соғыстың басталуы жобаны кейінге қалдырды. Ескі келісім-шарт бұзылып, жаңа көпірдің құрылысы 1872 жылы британдық Г.Уэллс фирмасына берілді. Көпірдің құрылысы 1875 жылы аяқталды. Жаңа көпірдің ұзындығы 480 метр, ені 14 метр және 24 понтонда тұрды. Оның құны 105,000 1912 алтын лира болды. Бұл көпір XNUMX жылға дейін пайдаланылды және осы күні ол Алтын мүйізге көтерілді.
төртінші көпір
Төртінші көпірді неміс фирмасы MAN AG 1912 жылы 350,000 466 алтын фунтқа салған. Көпірдің ұзындығы 25 метр, ені 16 метр болды. Бұл көпір 1992 жылдың XNUMX мамырындағы өртке дейін пайдаланылды. Көпірдің өртену себебі әзірге белгісіз. Өртенген көпір жөнделгеннен кейін Балат пен Хаской арасына қойылып, оның орнына бүгінде «Галата көпірі» деп аталатын заманауи көпір салынды. Бүгін төртінші көпірЕскі Галата көпірі»Немесе«Тарихи Галата көпіріретінде белгілі.
Тарихи Галата көпірі Алтын мүйіздегі су айналымына кедергі келтірді деген мәлімдемемен ашық күйде жылдар бойы күткеннен кейін 2016 жылдың соңында Алтын мүйізден шығарылып, жөндеуге алынды. Жөндеуден кейін оның қалай бағаланатыны белгісіз.
бүгін
Бесінші Галата көпірін STFA компаниясы алдыңғы көпірден солтүстікке қарай бірнеше метр жерде салған. Құрылысы 1994 жылы желтоқсанда аяқталған көпір басқалары сияқты Эминону мен Каракөйді байланыстыратын. Оны GAMB (Göncer Ayalp Engineering Bureau) жобалаған және тексерген. Бесінші Галата көпірінің ұзындығы 490 метр және оның 80 метрі ашылады. Көпірдің беті ені 42 метр, барлық бағытта 3 жолақты жол және жаяу жүргіншілер жолы бар. трамвай желісінің KabataşОны ұзарту нәтижесінде көпірдің ортасындағы екі жолақ трамвай жолына бөлінген. Норвичтегі Троус көпірімен және Америка Құрама Штаттарындағы бірнеше көпірмен қатар, бұл көпір трамвайлар өтетін әлемдегі бірнеше баскул көпірлерінің бірі болып табылады.
Алайда көпір мұндай ұзартуға арналмағандықтан, трамвай жолының құрылысы көптеген қиындықтар туғызды. Осындай проблемалардың бірі қақпақтарды ашып, жабу кезінде сызықтардың бір-біріне толық тиіп кетпеуі болды. Көпір астындағы мейрамхана мен базар бөлімі 2003 жылы ашылған.
мәдениет
Бүгінгі Ыстамбұлдың дәстүрлі икондарының біріне айналған Галата көпірі Жаңа Ыстамбұл (Каракөй, Бейоғлу, Харбия) мен Ескі Ыстамбұлды (Сұлтанахмет, Фатих, Эминönü) байланыстыратын «екі мәдениетті байланыстыратын көпір» символын алып жүр.
Пеями Сафаның «Фатих Харбийе» романында, Фатих ауданынан Харбияға көпір жолы арқылы барған адам аяғына әртүрлі өркениеттер мен әртүрлі мәдениеттерді орналастырады. дейді. Галата көпірі дизайны жағынан басқа көпірлерден айтарлықтай ерекшеленбесе де (мысалы, Париж немесе Будапешт көпірлерімен салыстырғанда өте қызықсыз дизайнға ие болса да), ол көптеген сауаттылардың, суретшілердің, режиссерлердің және гравюрлердің тақырыбы болды. мәдени құндылығына байланысты.
Бірінші болып пікір айтыңыз