Түрік инженерлер және сәулетшілер палаталары одағы (TMMOB) Адана провинциясының үйлестіру кеңесі (IKK) жеңіл рельсті жүйе туралы мәлімдеме жасады. Мәлімдемеде 2-кезеңдегі жеңіл рельсті жүйе жобасын жүзеге асыру маңызды екені атап өтілді.
Мәлімдемеде қала өмірінің барлық элементтері, олардың арасында маңызды орын алатын көліктер адам өмірін жеңілдету және өмір сүру деңгейін көтеру үшін реттелуі керектігі атап өтілді және қалалық көлікте проблемалары бар қалалардың бірінші кезекте иммиграция, жоспардан тыс өсу және жоспардан тыс урбанизация айтылды.
ҚАЛАЛЫҚ КӨЛІКТІ ҚОҒАМДЫҚ КӨЛІККЕ БАҒЫТТАУ КЕРЕК
Мәлімдемеде қоғамдық көліктің экономикаға, адам денсаулығына, энергия тиімділігіне және қоршаған ортаға оң үлесі бар екені атап көрсетіліп, «Қалалық көлікті негізінен қоғамдық көлікке бағыттау қаланың өмір сүру деңгейін көтеру тұрғысынан маңызды. Жаһандық жылыну, шешілмейтін көлік мәселесі, көліктер шығаратын зиянды газдар нәтижесіндегі парниктік эффект сияқты факторлар адам денсаулығы мен өміріне кері әсерін тигізеді.
Сонымен қатар, соңғы күндері жанар-жағармай бағасының күрт көтерілуі қоғамдық көліктің тасымалдағы қаншалықты маңызды екенін тағы бір мәрте көрсеткені айтылып, мынадай пікірлер ортаға салынды.
«Қоғамдық көлік жүйелерінің негізгі мақсаты – мемлекеттік қызмет ретінде қалада тұратын адамдарды бір нүктеден екінші нүктеге барынша үнемді және сау жолмен тасымалдау. Қалалық жолаушылар тасымалының негізгі мақсаты – «көлік емес, адамдарды тасымалдау». Бұл мақсатқа ең жақсы жолмен жету қоғамдық көлік жүйелерімен мүмкін.
Қоғамдық көліктің ең функционалды құралдарының бірі метро немесе жеңіл рельсті жүйе болып табылады. Мегаполистердің дамуындағы ең үлкен факторлардың бірі – қоғамдық көлікке берілген маңыздылық. Көптеген мегаполистерде қоғамдық көлік негізінен метро немесе жеңіл рельсті жүйе арқылы жүзеге асырылады. Париждегі, Лондондағы және Мәскеудегідей метро қаланы желі сияқты өріп тұр.
ҚАЗІРГІ ЖҮЙЕНІҢ ҚАРЫЗЫ – АДАНАНЫҢ ИЫҒЫНДАҒЫ ЖҮК.
Осы мақсатта қаламызда қоғамдық көлік жобалары қолға алынып, шектеулі бағытта жеңіл рельсті жүйе жүзеге асырылды. Процесс жоба және қаржыландыру мәселесімен басталды, дұрыс емес бағытпен жалғасты және студенттер мен қызметкерлер қарқынды тұратын аймақтарға және Чукурова университетінің кампусына тасымалдау мүмкін болмады.
Қолданыстағы жеңіл рельсті жүйе психикалық денсаулық ауруханасы станциясынан бастап Акынжылар станциясына дейін 13 станциядан тұратын бөлімге қызмет етеді. Бұл жолдың жеткіліксіз екені даусыз шындық. Халқымыздың сөзімен айтсақ, Адана жеңіл рельсті жүйесі «ешқайда кетпейтін» өндіріске айналды және Адана халқы жылдар бойы қарыздарын өтеп келген және төлейтін болады.
САЯСИ МАМАНДЫҚТАРҒА ҚОЛДАНУ КЕРЕК
Жеңіл рельсті жүйені тиімді ету үшін университетке, Балжалы ауруханасына және жаңа стадионға жететін 2-кезеңдегі жеңіл рельсті жүйе жобасы дайындалып, бекітуге ұсынылды. Ол бірінші мақұлдауға жіберілгеннен кейін жоба кейбір кемшіліктерге байланысты орталық үкімет тарапынан түзетуге қайтарылды. Қажетті түзетулер енгізілгеннен кейін жоба келісуге ұсынылды, бірақ несие алу себебінен жобаны жүзеге асыру мақұлданбады.
Жеңіл рельсті жүйені функционалды ету және қалалық тасымалдауды жеңілдету үшін екінші кезеңді жүзеге асыру қажет. Аданаға қажет бұл жобаны жүзеге асыру үшін саяси алаңдаушылықтардан аулақ болу керек және қала өмірін жақсарту түсінігін бірінші орынға шығару керек.
Бұл қала біздікі; TMMOB Adana İKK ретінде біз өмір сүріп жатқан қалаға қамқорлық жасаймыз, әдеттегідей заңсыздыққа қарсы тұруды, оң қадамдарды қолдауды және ойларымызды қоғаммен бөлісуді жалғастырамыз ».
Бірінші болып пікір айтыңыз