Логистикалық қызмет көрсететін компаниялардың барлық тасымалдау түрлерін қамтитын «біріктірілген тасымалдау жүйесіне» өтуі керек екенін алға тартқан Теміржол тасымалдаушылары қауымдастығының (DTD) директорлар кеңесінің төрағасы Ибрахим Өз бұл арқылы әлеммен бәсекелестік мүмкін болатынын айтты. жүйесі.
Түркиядағы көлік түрлері арасындағы жүк тасымалының үлесі әлі әлсіз екенін атап көрсеткен Өз, «Көлік түрлері арасындағы үлестер Еуропадағы түрлер сияқты бір-біріне жақын болуы керек. Өкінішке орай, қазір Түркиядағы автомобиль көлігінің үлесі 91 пайызды құраса, Еуропада бұл көрсеткіш 55-60 пайыз шамасында. 20 пайызы теңіз, 20 пайызы теміржол. Бұл режимдерді Түркияда да жақындатуымыз керек. Бір-біріне бәсекелес емес, бірін-бірі қолдайтын модтар болуы керек. Бұл біздің қауымдастық ретінде құрылу мақсатымыз», - деді ол.
Түркияның теміржол білімінде олқылықтардың көп екенін айтқан Өз университеттерде логистикалық білім бар екенін, бірақ Анадолу университетінен бөлек темір жолды түсіндіретін оқу бағдарламасының жоқтығын айтты. Осы олқылықтың орнын толтыру үшін біз қауымдастық ретінде теміржол біліміне ден қойдық». Өз қауымдастықтың білім беру саласындағы қызметі туралы мынаны атап өтті: «Біз UND және UTIKAD-пен теміржол білімі бойынша келіссөздер жүргіздік. Өздеріңіз білетіндей, UND мүшелері автомобиль көлігімен айналысатын компаниялар болып табылады. Дегенмен, жаңа ағым бойынша теміржол бөлімін құрып, құрғысы келетін компаниялар бар. Біз мұны қазірдің өзінде насихаттап жатырмыз. Компания логистикалық компания болса, теңіз немесе темір жол салуы керек дейміз. Яғни, құрама тасымал деген жүйені жасасын. Өйткені Түркияның құтқарылуы осы жүйеде. TCDD-де 35 жылдық тәжірибесі бар және Анадолу университетінде оқытушы болып табылатын біздің қауымдастықтың бас менеджері Яшар Рота бұл үшін оқу бағдарламасын дайындады. Қазір қолданбаса да, болашақта теміржолды пайдалануды үйренсін деп едік. Сонымен қатар, қауымдастық ретінде университеттермен біріге бастадық. Бұдан былай жиі кездесеміз. Біз университеттерге теміржол бағдарламасы бойынша үлес қосамыз.
Түркияда темір жол дамуы үшін бәрін жасауға дайынбыз. UND бізге жаттығу залдарын ашты. Семинарлар келесі жылы басталады. Біреу теміржол білімінің бұл қажеттілігін толтыруы керек. Осы тренингтермен жұмыс істейтін компания қожайындары темір жолды көреді де, қандай вагондарды тасымалдауға болатынын да көреді. Нәтижесінде логистикалық тізбек, кооперация, құрама тасымал пайда болса, жолды, темір жолды, теңіз жолын білетін адамдардың сол тізбекті құруы заңдылық. Осы тізбектегі жетіспейтін теміржолды аяқтағымыз келеді. Сіз бір режимді біле отырып, бәсекеге түсе алмайсыз. Әйтпесе, тауарды арзанырақ алатын шығарсыз. Сол себепті біз осы мақсатқа негізделген білім беруді қалаймыз. Түркияға да бұл өте қажет деп ойлаймыз.
Құрылған күннен бастап теміржол жүк тасымалы саласындағы ырықтандыру туралы үндерін әр мүмкіндікте жеткізуге тырысқан қауымдастық мүшелері инвестиция үшін «азаттық заңын» күтуде. Теміржол көлігіндегі ең үлкен мәселенің либерализация үшін қажетті қадамдарды жасамау екенін айтқан Өз «Либерализация заңы 2011 жылға шегерілді. Сайлау алдында бұл тұрғыда қандай да бір жағдай болады деп күтпейміз. Дегенмен, заң қабылданса, теміржол толығымен ашылады», - деді ол. 2023 жылға арналған мақсаттарға жету үшін заң шығарудың маңыздылығына тоқталған Өз: «Бірлестік ретінде біз темір жолдардағы ырықтандыру мен жекешелендірудің міндетті екенін алға тартамыз. Бұған ең жақсы мысал THY. Сол жерде жасаған ырықтандыруды біз жасайық дейміз.
TCDD мемлекеттік әуежайлар сияқты оператор болсын
Біз TCDD-де де солай болғанын қалаймыз. Жеке сектор либерализациялансын. Ол инвестиция салсын. Аукциондарды енгізіңіз. Мемлекет тұрып, мемлекеттік темір жолға 100-150 миллиард доллар сала алмайды. Бірақ мұны жеке сектор жасай алады. TCDD тезірек және арзанырақ қызмет алады. Сайып келгенде, бұл бәріне әсер етеді. Қауымдастық ретінде біз мұның маңыздылығын дәлелдедік. Бірлестік ретінде бізде қазір 1500 вагон бар. Біз Түркияда теміржол арқылы тасымалданатын жүктің 30 пайызын тасымалдаймыз. TCDD-де 17 мың вагон бар. Біз жеке сектор бұл жұмысты TCDD-ге қарағанда жақсы орындайтынын көрсеттік. Өйткені бұл жеке секторға тән қасиет. Жоғары қадағалау күші. Мемлекеттік қызметкердің логикасымен жұмыс істемейді. Логистикалық компаниялар ретінде біз өз бизнесімізді тәулігіне 24 сағат бақылаймыз. Бірақ TCDD монополия болғандықтан, ол ешкімді бәсекелес ретінде көрмейді. Ең сорақысы, ешкім төлемейді. Әдетте вагон айына 200 тонна жүк тасуы керек болса, ол 100-200 тонна тасымалдайды, бірақ бұл вагонның дұрыс жүрмеуі үшін ешкім жауап бере алмайды. Өйткені, ол қоғамдық. Қолымызда заң болмаған соң, ешкімге сұрақ қоя алмаймыз, құқықты талап ете алмаймыз, жауапқа тарта алмаймыз. Бірақ заң қабылданған кезде стандарт болады және сол стандартты орындауға әркімнің еркі болады. Бұл TCDD үшін де қолданылады. Осы себепті біз қауымдастық ретінде темір жол заңының қабылдануын талап етеміз, TCDD A.Ş, Түркияда теміржол логистикасымен айналысатын барлық компаниялар бірдей шарттарда бірдей шарттарда және тең бәсекелестік орта құрылуы керек.
Дүние жүзімен бәсекелесу үшін сауда жолдарының дамуы қажет екенін атап көрсеткен Өз, Мармарай жобасының осы кездегі маңыздылығына тоқталып: «Мармараймен Лондоннан Бейжіңге үзіліссіз теміржол қатынасы қамтамасыз етіледі. Мұнда 21 жөнелтуші және 21 келетін 42 жүк пойызы жұмыс істей алады. 8 қазанда Көлік министрі Бинали Йылдырым мен Қытай Темір жол министрі Лю Чжидзюнь арасында екі елдің премьер-министрлері арасында келісілген «Темір жол ынтымақтастығы келісіміне» қол қою да Түркияның әлемдік нарықтағы маңыздылығын көрсетеді. . Қытай «Карс-Тбилиси-Баку желісінің жалғасы болайық» дейді. Өйткені әлем қазір жаһандық нарыққа айналды. Олар да қолайлы жер іздейді. Олар тезірек жетуге болатын жолдарды іздейді ».
Түркиядағы теміржол саласындағы жаңалықтардан хабардар Еуропа елдерінің түрік нарығына қызығушылықтарын арттырғанын атап көрсеткен Өз немістер мен итальяндықтардың артынан ағылшын теміржол делегациясының Түркияға келгенін айтты. Өз «Ағылшындар теміржол инфрақұрылымы жұмыстары үшін Түркияда серіктес іздейді. Бұл теміржол құрылысының инфрақұрылымдық жұмыстарын жүргізетін компаниялар. Мұндағы тендерлерге қатысу үшін Түркиядан серіктес табу керек. Олар бұл туралы Анкарада және осы жерде презентация жасады. Бұл жақсы даму, Англия сияқты ел Түркияға келіп, иә, серіктес іздеп жатырмын»,-деді.
Соңғы апталарда Akport және Mersin порттары және Kınay Group сияқты жаңа мүшелердің қатысуымен 37 мүшеге жеткендерін білдірген Өз жыл соңына дейін 50 мүшеге жетуді мақсат еткендерін айтты. Мүшелер санының кенеттен артқанын атап өткен Өз мұның себептерін мына сөздермен түсіндірді: «Жаңа басшылық жаңа мүшелер үшін қатты жұмыс істеп жатыр. Теміржол логистикасын жасайтын компанияларды бірінен соң бірін аралаймыз. Және сізді мүше болуға шақырамыз. Біз оларға не істеп жатқанымызды және мақсаттарымызды түсіндірсек, олар да үлкен әсер алады. Олардың көпшілігі мүше болуды шешеді. Біз де мақсаттарымыз бен міндеттерімізді қамтитын кіріспе файлын дайындап, оны Түркияның 200 ең үлкен ұйымымен бөлістік».
Бірінші болып пікір айтыңыз