Әрине, менде жалпы ақпарат болды, мен оны сәл тереңірек зерттегім келді. Бұл Мармарай жобасы қандай?
Алдымен соны қамтисыз, сосын сол кең шеңбердегі мәселелерді бірінен соң бірін ой елегінен өткізесіз. «Одан шыға алмадым» десем, орынды болар еді.
Егер Стамбулда бүгінде 5 миллион халық болса, олар керек пе еді? Мәселе мынада. Менің ойымша, бұл естілмеді. Тесіктерді бұрғылауды қажет етпестен, қанағаттанарлық теңгерім алу мүмкін және оңай болар еді.
Стамбул 7 төбе, Суричи үшін айтылады. Іс жүзінде 77 шың! Жұмсақ және сезімтал шың. Тарихи құрылымы бар теңіз қаласы... Бірінші дәрежедегі жер сілкінісі және күтілетін аймақ... Басқаша айтқанда, мұнда ерекше байыптылық пен сыпайылық бар.
Науқасты көп қырлы операцияға апарған кезде жалпы жағдайы қаралады. Жасы, сезімталдығы, аллергиясы, иммундық жүйесі, жүрегі, өкпесі, әлсіздігі ескеріліп, бағаланады. Асқыну мүмкіндіктері ескеріледі. «Стамбулдың жалпы тарихы, географиялық-геологиялық-қалалық құрылымы мұндай жобаға жарамды ма?» Сұрақтың өзі терең ойға батады.
Мен Discovery шоуын көрдім. Өте әдемі жасалған. Ол ойландыратын технологиялық процестерге толы. Сіз таңғалып, таңдана қарайсыз. Алып кесектерді теңіз түбіне түсіру арқылы жасап, құрастырады.
Жоба емес, «жобалар жинағы» бар. Тіпті бұл өлеңнің тұтастығы бөлек жобаның тақырыбы. Кім нені және қалай шешеді? Олардың барлығынан жоғары «орталық ми» қалай қалыптасады? Мен әлі түсіне алмадым. Ондай адам көрінбейді. Тек фирма атаулары бар.
Сәулетші инженер-құрылысшы не білетінін дәл білмейді; бірақ оның жалпы технологиялық және материалдық мүмкіндіктер туралы түсінігі бар. Мұндай жобада дизайнер мен іске асырушы білімін қалай біріктіресіз? Бұл қарапайым жұмыс емес, тіпті әлемде бірнеше мысалдар бар; оның үстіне бұл олардың барлығынан өзгеше және қиынырақ. Мысалы, басқалары соншалықты терең емес. Байланыс жобалары біздегідей күрделі және проблемалы емес.
Мен таңырқап, біраз дүдәмал күйдемін. Өте қызықтылары да өте тартымды; Бірақ бұл рационалды ма? Ықтимал тәуекелдер туралы тым көп ойлану өте тартымды жұмыс орындарындағы кейбір олқылықтарға жеткілікті түрде ашық емес және бұл психологиядан құтылу оңай емес. Мен айтқанымдай, Стамбул 5 миллионға тұрақты бола алса, мен бұл жобаны орынды деп таппас едім. Мен үшінші, төртінші көпірді алғым келеді, мен мұны қаламас едім.
Кейбір алаңдардың көлік қозғалысына жабылуы бір қарағанда жақсы естіледі. Тіпті Февзипаша көшесін де көлік қозғалысына жабу туралы әңгіме бар. Жол қозғалысының болмауы Мендерес кезеңінде Беязыт алаңын бұзған жалғыз «теріс аймақтарға бөлу» тәжірибесі болды. Бассейні бар алаң, екі жағынан трамвайлар өтеді; Жазылмайтын шіркінге ұшырады. Ағашсыз, қозғалыссыз бетон блоктары адамдардың сенімі мен эстетикалық сезімін бұзады. Бұл Беязытта болды. Әдемі нәрсе көліктің жоқтығы емес, ағып жатқан көлік.
... Стамбул 15 миллионға жақын және Түркияның бестен бір бөлігін құрайды! Бұл қалыпты ма? Прогрессімен жалғасып келе жатқан бұл ауытқуды қалыпты тепе-теңдікке келтіруге бола ма? Жарты ғасырдан бері шаршаған резиденциялар, рұқсат етілмеген тұрғын үйлер, жер үсті қиылысатын саяжайлар, зәулім ғимараттар; жер астындағы заманауи көлік арналары! «Шығу» термині жойылатын шығар. Біз туннельге кіріп-шығамыз, туннельден шығып, үйге қайтамыз! Мектептердің қала сыртына көшіп жатқаны да бар. Келіңіздер, сағынышқа алданып қалмаңыздар! Менің балалық шағымдағы мектептер, бастауыш-орта мектеп-университет барлығы жаяу қашықтықта болды.
Қарама-қайшылықтар көбейіп, өсіп келеді. Осы сөйлемді жазып жатқанда ішімдегі бір дауыс: «Әр қайшылық қайшылық емес. Қарама-қайшылықтар арасында үйлесімділік орнатуға болады, жаман нәрсе – келіспеушілік». Мен шөлдеп тұрмын әрине. Бұл тіл түсініксіз! Ол өмір сүреді, бірақ түсінбейді. Енді «мәдениет пен технология» туралы сөйлесейік пе? Әрі қарай жүрейік! Зәулім ғимараттары мен құлаған жерлері бар бұл қаланың сыйымдылығын бұдан да қаншалықты арттыра аламыз? Жол салып қана қоймай, ой өрісін ашу керек еді. Стамбул бақылаусыз өсуде және біз оны қуып жетуге тырысамыз. Бұл курсқа «ауа сәулесі» жеткіліксіз.
Дереккөз: Уақыт
Бірінші болып пікір айтыңыз