Түркияның Иранмен теміржол байланысын қамтамасыз ету үшін салынған Муш Татван темір жолының құрылысы мен іске қосылу процесі аға инженер Хасан ЧИНГИ жазған «MUŞ-TATVAN ТЕМІР ЖОЛЫ ПАЙДАЛАНУ ҮШІН АШЫЛДЫ» деген мақалада сипатталған және электронды журналда жарияланған. - құрылысшылар палатасының кітапханасы.
Муш-Татван темір жолы 25.10.1964 жылы пайдалануға берілді. Ашылу салтанатына жеке ұшақтан тұратын мәртебелі қонақ, Премьер-министр Инону, Қоғамдық жұмыстар министрі және басқа министрлер, сенатор, депутаттар мен қонақтар, Сенто пактіне кіретін мемлекеттердің елшілері мен кеңесшілері, Сентоның Бас хатшысы, 24.10.1964 жылы Анкарадан жолға шыққан Иран Жол министрлігі кеңесшілері топты сол күні Ванға алып кетті. Ол жерден 2 Нисан паромымен Татванға бардық. Сызық 25.10.1964 жылы Анкарадан келген делегация мен қонақтардың және Битлис пен Муш провинцияларынан келген қалың қауымның қатысуымен өткен салтанатты рәсіммен Инөнүнің қолымен ашылды. Ашылу салтанатының жай-жапсарын сол күні радио жаңалықтары мен газеттерден білдік. Осы қуанышты оқиғаға орай біз желі туралы кейбір құрылыс және техникалық ақпаратты ұсынғымыз келеді.
Cento саябағының айналасында салу жоспарланған және шешілген және бірінші бесжылдық дамуға енгізілген ТҮРІК-ИРАН ТЕМІР ЖОЛДАРЫ бірлескен жобасы ретінде қарастырылатын желінің бірінші бөлігін құрайтын Муш-Татван желісі. жоспары, 1957 жылдың аяғында мердігерге тендер өткізіліп, нақты 1958 жылы іске қосылды.
Сызықтың сипаты жағынан біздің басқа желілерден айырмашылығы платформа енін 0,9 метрге кеңірек ұстау арқылы 600 м. және 600 м. Төменде радиусы бар жоғары стандартты сызық салынды. Ағымдағы тюли желісі 0.015 км-ге жетеді. Құрылыс 117 жылы рельс төсеуге жарамды болды.
Алты құрылыс маусымында және алты жылға созылған жұмыстардың түрлері мен көлемі:
Қазба жұмыстары: 5 920 000 м3
Инженерлік ғимараттар (бетон және кірпіш құрылыс): 107 400 м3
Тоннельдің жалпы ұзындығы: 1700 м
Станцияларда салынған ғимараттардың ауданы: 23 000 м2
Балласт: 263 400 м3
Қондырма материалынан жасалған ағаш шпалдар ел ішінен әртүрлі тендерлер арқылы сатып алынып, Деринже траверс зауытында инъекциялық, бұрғылау және диверсиялық жұмыстар жүргізіліп, 1963 жылы Муш қаласына жөнелтілді. Теміржол және қосылыс бөлшектері және теміржол тарату құрылғылары Крейсерлер Америка Құрама Штаттарынан сатып алынды және 1963 жылғы құрылыс маусымында Мушқа жөнелтілді, ал 1963 жылы маусымда экспозициялық жұмыстар басталды. 25 жылы 1963 қазанда Ван көлінің жағасындағы ТУҒ станциясында локомотивтердің дыбысы естілді. Алайда, 1964 жылғы құрылыс маусымының жұмыс маусымына кіруі жолдағы жөндеу жұмыстарын аяқтау үшін де, қажет деп танылған кемшіліктерді жою тұрғысынан да бұл желіні 25.10.1964 жылға дейін пайдалануға беруді талап етті. пайдалану шарттары.
Бүгін біз теміржол тарихына жаңа табысты парақ қостық, бұл елімізді темір тормен құруға деген жігеріміздің жаңа бір көрінісі болды. Муш-Татван желісі үшін қондырманы экспроприациялау мен әкімшілік шығындарды қоспағанда 124 000 000 TL жұмсалады. AID несиесі бойынша алынған 6 миллион доллардың 4.3 миллион доллары АҚШ-тан сатып алынған қондырма материалдары, айналмалы көпірлер, вагон таразылары, жөндеуге қолданылатын техникаларға жұмсалды.
№ 3487 заңға сәйкес, екі жыл бойы жөндеу жұмыстарын жүргізгеннен кейін Темір жолдар және порттар құрылысы президенттігімен ол 25 жылы 1966 қазанда TCDD Бас басқармасына беріледі.
Алдағы үш жылда Сенто пактінің аясында салынуы жоспарланған Ван көлі паромының пирстерлері мен нысандарының және Ван-Котур (Иран шекарасы) учаскесінің құрылысы аяқталғаннан кейін локомотив дыбыстары естіледі. Иран шекарасында естілетін болады. Осылайша, осы шекаралық нүктеден Иран-Түркия теміржол желілері бір-бірімен байланысады. Жобаның осы бөлігі аяқталса, халықаралық маңызы бар үлкен туынды жасалады.
Дереккөз: Қала және теміржол
Бірінші болып пікір айтыңыз