Бүгінгі пойыздар алғашқы үлгілерінен 10 еседен астам жылдамдықпен жүреді және «Жылдам пойыз» белгісіне толығымен лайық. Дегенмен, бұл жылдамдыққа жету үшін белгілі бір шарттар бар.
Жоғары жылдамдықты пойыздар желісін құру үшін жоғары жылдамдықты пойыздарды дамыту - айсбергтің шыңы. Өйткені жүйенің табысты болуын қамтамасыз ететін ең маңызды фактор құрылатын сызықтарға байланысты. Жүрдек пойыздардың осындай жоғары жылдамдыққа жетуі үшін осы жылдамдықты қолдайтын арнайы салынған теміржол желілері қажет.
UIC (Халықаралық теміржолдар одағы) және Еуропалық Одақ «Жоғары жылдамдық» анықтамасын дәл сол принциптерге негіздейді. UIC Жоғары жылдамдықты департаментінде және Еуропалық Одақтың 96/48 және 2004/50/EU директиваларында жоғары жылдамдықтың негізгі тақырыбымен көптеген жүйелерді қамтитын анықтама жасалды. Осы анықтамалармен анықталған стандарттан төмен түсетін жолдар «Кәдімгі (Дәстүрлі-Классикалық)» болып саналады.
Тиісінше, жоғары жылдамдықты пойыз дегеніміз не?
Жоғары жылдамдықты теміржол түсінігінің бірыңғай стандартты анықтамасы жоқ. Жоғары жылдамдықтың анықтамасы кейбір критерийлерге сәйкес өзгереді, өйткені ол күрделі құрылымды ұсынады. Жоғары жылдамдықты желілерде жылдамдық 110 км/сағ, ал жеке туннельдер мен ұзын көпірлері бар аймақтарда қуаттылық пен қауіпсіздікке байланысты кейбір себептерге байланысты шу проблемаларын болдырмау үшін 160 немесе 180 км/сағ шектелгені байқалады. халық тығыздығы жоғары аудандар.
1. Инфрақұрылым бойынша
Инфрақұрылым тұрғысынан жоғары жылдамдықты темір жол анықтамасы көптеген ұғымдарды қамтиды. Егер жолдың инфрақұрылымы пойыздардың барлық немесе кем дегенде көп бөлігінде 250 км/сағ және одан жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жаңадан салынған болса, ол «Жоғары жылдамдықты желі» ретінде анықталады. Тағы да, 200 км/сағ дейін тасымалдауға жарамды кәдімгі желілерде, таулар немесе бұғаздар арқылы өтуге, тар рельсті бос орындарды пайдалануға немесе басқа да арнайы себептерге байланысты жылдамдық шектеулері бар болса да, бұл желілер «Жоғары жылдамдықты» ретінде қабылданады. Сызықтар».
2. Тіркеп сүйрейтін және сүйретілетін көліктерге қатысты
Жоғары жылдамдықты пойыз - бұл коммерциялық қызметтерде қолданылатын, кем дегенде 250 км / сағ және одан жоғары жылдамдыққа жететін тұрақты қозғалтқыштар мен вагондар жиынтығы. Белгілі бір жағдайларда төмен жылдамдықпен (200 км/сағ) жұмыс істейтін, бірақ еңкейтілген пойыздар сияқты жоғары сапалы қызметтерді ұсынатын пойыздар түрлерін де жоғары жылдамдықты пойыздар ретінде анықтауға болады.
3. Операциялық жүйелер тұрғысынан
Бұл анықтаманың 4 түрлі жағдайы бар, олар темір жолды басқаруға сәйкес өзгереді.
• Жоғары жылдамдықты пойыздарды басқарудағы ең классикалық жүйе, жоғары жылдамдықты пойыздар өз желілерінде, әдеттегі пойыздар өз желілерінде жұмыс істейді. Бұл Жапониядағы JR East, JR Central және JR West Shinkansen желілері.
• Жүрдек пойыздарда тек жүрдек пойыздар жұмыс істейді. Кәдімгі желілерде әдеттегі пойыздар да, жүрдек пойыздар да әдеттегі пойыз жылдамдығымен жұмыс істейді. Франциядағы SNCF басқаратын желілер осындай.
• Кәдімгі пойыздар ғана кәдімгі желілерде жүреді. Жүрдек пойыздарда, керісінше, жүрдек пойыздар мен кәдімгі пойыздар бірге жұмыс істей алады. Дегенмен, әдеттегі пойыздар төмен жылдамдықпен жүретіндіктен, өткізу қабілеті төмендейді. Испанияда RENFE басқаратын желілер осындай.
• Кәдімгі және жүрдек пойыздар бір желіде бірге жүре алады. Бұл Германия мен Италияда бар. Германия (DB AG) және Италия (Trenitalia) темір жолдары жоғары жылдамдықтағы пойыздар қозғалысын ескере отырып, барлық пойыздар қозғалысын жоспарлайды.
Бірінші болып пікір айтыңыз