Электр моторлы трамвай Малатияда қоғамдық көлік ретінде пайдаланылады. Екі шығыс-батыс бағытында жұмыс істейтін көліктер сағатына 10 мың жолаушы тасымалдайды.
Малатия мэрі Ахмет Чакыр Малатия муниципалитетінің Фырат жиналыс залында өткізген баспасөз мәслихатында қалалық көлікте революциялық жаңа жобаны жүзеге асыруға тырысып жатқандарын айтты. Ұзақ уақыт бойы жұмыс істеп келе жатқан трамвай жүйесінің тендер кезеңіне жеткізілгенін атап өткен Чакыр жүйенің тендерден кейін 1 жыл ішінде аяқталып, пайдалануға берілетінін айтты.
Тасымалдау мәселесін түбегейлі шешу үшін 4 жүйеде жұмыс істеп жатқандарын және осы зерттеу нәтижесінде көптеген артықшылықтарымен назар аударатын трамвай жүйесіне шешім қабылдағандарын атап көрсеткен Чакыр: «Адам басына шаққандағы көлік саны Малатияда соңғы 10 жылда екі есе өсті. Малатия Түркияның ауылдан қалаға ең көп иммиграция алатын 2-ші провинциясы. Уақытша шешімдерді іздеудің орнына түбегейлі шешімдерді шығару керек. Соңғы 8 жылда муниципалитет ішінде MOTAŞ-қа қосылған автобустардың саны 4-тен 84-ге дейін өсті. Тасымалданған жолаушылар саны 142 мыңнан 70 мыңға дейін өсті. Жолаушылар санының көбеюі автобустардың көбеюін білдіреді. Бұл трафикке, бағаға және қоршаған ортаға теріс әсер етеді. Бұрын сарапшылар дайындаған Малатия қалалық көлік жоспары есебінде MAŞTİ-университет желісі арасында коллекторлық тасымалдау желісін, сондай-ақ әртүрлі балама нұсқаларды құру қарастырылған. Тасымалдау жүйесін көлік құралдарын емес, адамдарды үнемді, жылдам, ыңғайлы және қауіпсіз тасымалдауға басымдық беру арқылы жоспарлау керек деп ойлады. Осы шеңберде тағайындалған топ 126 жыл бойы жүргізген зерттеулер, сараптама және техникалық-экономикалық негіздемелер нәтижесінде жеңіл рельсті жүйе, метро, метробус, аккумуляторлық автобустар мен трамвайлар бойынша зерттеулер жүргізілді. Ең қолайлы трамвай туралы шешім қабылданды ».
Түркияда трамвайдың өткен жылдары қолданылғанын және шығарылғанын атап көрсеткен Чакыр «Бұрын электр жүйесі өшірілсе, көлік қозғалысының үзілуіне себеп болатын еді. Дегенмен, оның электр қуаты өшіп қалған жағдайда 10 шақырымға дейін жүру мүмкіндігі бар екені белгілі. Ол өз желісін желіден тыс қабылдайды. Сондықтан ешқандай үзіліс болмайды. Ол инфрақұрылым тұрғысынан айтарлықтай артықшылықтар береді. Ол сағатына бір жолмен 8-10 мың жолаушыны тасымалдай алады. Бұл рельсті жүйеге қарағанда үштен біріне ыңғайлырақ сияқты». ол айтты.
Чакыр трамвай бағыттарының бірінші кезеңде Бейлереси виадукынан айналма жолмен жүру арқылы Инөнү университеті мен Инөнү көшесі, Кышла көшесі және Чөшнүк қиылысы ретінде анықталғанын және келесі кезеңдерде маршруттардың санын көбейтуге болатынын айтты.
Мэр Ахмет Чакыр да жүйені егжей-тегжейлі зерттеп, бүкіл әлем бойынша зерттегендерін атап өтіп, бұл жүйенің әлемнің 363 қаласында қолданылғанын айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз