Таң ата салқын темір рельстердің арасында жұмыс басталады. Күн сайын кешке дейін жүріп өткен жол 20 шақырымды құрайды. Темір жол көптеген аймақтарда 10-15 шақырымдық бөліктері бар сақшыларға сеніп тапсырылған. Күнделікті ауыр қадамдармен өзі жауапты учаскені тексеретін теміржолшы трестке қарауға мәжбүр.
1975 жылы Мемлекеттік темір жолдарда (DDY) жұмысшы болып жұмыс істей бастаған Мұстафа Доған (57) теміржол күзетшілерінің бірі.
Ол тура жиырма жыл бойы жауапты болған аймақты басқара отырып, әлемді екі рет айналып шығуға жеткілікті 85 XNUMX шақырымды жүріп өтті. Ашык Вейсел «Ұзын да тар жолдамын, күндіз-түні жүрмін» дегенде, теміржол күзетшісінің кәсіби анықтамасын жасағандай.
Күнде таңертең ол кәсіптің алғашқы күніндегідей толқумен жол басына барады. Ол жүріп өткен шақырымының әрбір метрін бірінші рет келгендей абайлап басып өтеді. Ол жолдың оң және сол жағына назар аудара отырып, рельстер мен шпалдарды бекітетін мыңдаған түйіндерді мұқият тексереді. Көшкін болды ма, жолға тас құлады ма, бұранда босап кетті ме, гайка құлады ма? - Ол қол құралдарының көмегімен болмашы ақауларды дереу түзетеді және маңызды ақаулар мен бұзушылықтар туралы мүдделі тұлғаларға хабарлайды.
Ол 1998 жылы Аданадағы жер сілкінісі кезінде үйде болған. Ол өз ауданында болмаса да, «мемлекетіміздің сенімі» дейтін Варда теміржол көпіріне қарай жүгіреді де, келіп үйін тексереді.
Ол көлік қозғалысының қауіпсіз өтуі және жолаушылардың жүкке дер кезінде жетуі үшін күндіз-түні жұмыс істейді. Теміржол вахтасы 10 сағат жұмыс істеп, тәулік бойы кезекшілікке дайын. Жолда тоңып, тоңып, терге түспей, жолдың ашық болуы, жұмыстың аяқталуы басымдылық. Ол өмір бойы жолдарда өтеді. Оның достары - өтіп бара жатқан пойыздардың метрлері, мыңдаған жолаушылар мен тонна жүк.
Жиырма жылдың соңында жол сақшысы Мұстафа Доған Мұстафа сержант болады. Мұстафа сержант жердің табиғаты мен қатал табиғи жағдайларына байланысты ХНВ үшін қауіпті және маңызды аймақ болып табылатын Позанты-Белемедик, Беледик-Хажыкыры, Хажыкыры-Бучак станциялары арасында жұмысын жалғастыруда. Беледик-Хажыкыры станциялары арасында ұзындығы 4 шақырымға дейін жететін 10 шақырымдық және қысқа туннельдік өткел бар.
Жануарлар дүниесі мен елді мекендер бір-бірімен астасып жатыр. Бұл өңірде жұмыс істеп, ревматизммен ауырмаған адам жоқ.
Қазір темір жолдар қайта құрылымдалу үстінде. Қазір Мұстафа сержанттың атағы – желілік қызмет көрсету және жөндеу жөніндегі офицер. Атаудың өзгеруі тапсырманың салмағын төмендеткен жоқ, керісінше, жаңа міндеттер жүктеді. Бірақ жұмысшылар оны «Сержант» деп атай береді. Атауы ғана өзгерген жоқ, гүрілдеген пойыздарды электрлі жүрдек пойыздар алмастырды.
«Жол өзгерді, пойыздар да өзгерді», - дейді сержант Мұстафа. Жақында ол апатқа ұшырады. Даусын естігенімізде ол жиырма метр жерде еді. Жол жиегіне әрең лақтырдық», – дейді ол.
Олардың қолданатын материалдары да өзгерді. «Біз немістердің карбид шамдарын осылай пайдаландық. Қазіргі уақытта біз жарықдиодты шамдарды, бас шамдарды, аккумуляторлық шамдарды қолданамыз. Қауіпті жағдайда петардалар мен қызыл-жасыл жарықтандырылған шамдар қолданылды, ал жоқ жерлерде ұялы телефондар мен радиоқабылдағыштар пайдаланылды. Енді олар вагондарға жұмысқа барады. Мұстафа сержант «Көп нәрсе өзгерді. Будан кейін 24 мың ат күші бар алғашқы пойыздар пайда болды. Содан кейін британдық ортаңғы кабиналар, содан кейін 22 мың а.к. тепловоздар. Енді осы пандуста 850 тонна жүк тасымалдайтын 33 мың дизельді вагон бар». Ең танымал - жоғары жылдамдықты пойыз. Есімін естісе де толқып кетеді.
Дереккөз: туған жер
Темір жолдарда кабельді ұрлауды болдырмау үшін алюминий кабельдерін, әсіресе сигнал беру жұмыстарында, рельс тізбектерінде, қуат кабельдерінде және байланыс сигналын беру кабельдерінде пайдалану дұрыс емес пе? Қараңыз, Мерсин-Тарсус-Адана арасында салынған сигнализация жүйесі мүмкін емес еді. пайдалануға беріледі.Мүмкін мұнда тартылған кабельдер қайтадан тартылады.Менің есімде,Мерсин мен Тирмил арасында небәрі 100000мт кабель жоғалған.Кейбір жерлерде 20 рет ұрланған рельс тізбектері бар.Оның алдын алу үшін алюминий кабельдер болған дұрыс емес. .Темір жолдарда алюминий кабельдер ұрланбайтынын көріп отырсыздар.Неге біз қыңыр мыс болатынымызды түсіну мүмкін емес.Бірақ желі сенімдірек болады.