Жоғары жылдамдықты пойыз жылдам табытқа айналады

Жоғары жылдамдықты пойыз жылдам табытқа айналады: Испаниядағы пойыз апаты Сакарияда 41 адамның өмірін қиған жеделдетілген пойыз апатының көшірмесі дерлік.
Билік «шамадан тыс жылдамдық» деп сипаттаған екі апаттың динамикасы бірдей: әдеттегі пойыз жолында жылдам/жедел пойыз қозғалысына рұқсат беру...
Испаниядағы барлық вагондардың рельстен шығып кетуі салдарынан 80 адам қаза тауып, 100-ден астам жолаушы жарақат алған жантүршігерлік апат «Альвия» деп аталатын пойыздарда болды.
Өзінің арнайы жасалған рельстік жүйелерімен жүретін «AVE» деп аталатын нағыз жүрдек пойыздан айырмашылығы, «Альвия пойыздары» кейде жүрдек пойыздардың инфрақұрылымын пайдаланады, ал кейде кәдімгі пойыз жолдарында жүреді.
Жүрдек пойыздың рельсінен кәдімгі рельске өту кезінде ауыстырып-қосқышты өзгертуге және жылдамдықты азайтуға тура келетін «Альвия» Испанияның барлық негізгі орталықтарын байланыстыратын «AVE-лерге» қарағанда салыстырмалы түрде үнемді.
Дәл осы «аралас жүйе» христиандықтың «қасиетті қажылық» орталықтарының бірі Сантьяго-де-Компостелада орын алған апатқа әкелді, ол өзінің терең католиктік болмысымен ерекшеленеді, өйткені ол Пиренейдің сирек бұрыштарының бірі болып табылады. Арабтар жаулап алмаған түбегі.
Мадридтен шыққан «Альвия» ультра заманауи «AVE» желісінің жартысын жүріп өтті, содан кейін кәдімгі жолаққа ауысты, сапардың соңғы сегментінде қайтадан «AVE» рельстеріне көтерілді және ақырында Сантьягоға кірді ... рельстерді кесіңіз ...
өлім иілісі…
Апат жолдың дәл осы бөлігінде орын алады. Механик сызықтарды ауыстыру кезінде қажетті жылдамдықты басқара алмай, ұзақ түзу жолдан кейін бірінші «өлім бұрылысында» ұшады.
Бұрылыстар туралы айтатын болсақ... Біз апатты көрген барлық суреттерде анық таңдалғандықтан, иілудің кәдімгі пойыздардың жылдамдығына арналған өте тар иілу екені байқалады.
Тегіс жазықта 190 км жылдамдығын реттей алмай, Альвиа ұшады!
13 вагондық колонна ойыншықтар жинағы сияқты ыдырап кетеді.
Алғашқы вагондар бұрылысты қоршап тұрған қалың әрі биік қабырғаларға соғылады.
Арттағылар бірінің үстіне бірі үйіліп жатыр, ал артқы көліктер роликтер сияқты бір-біріне соғылып, отқа оранады.
Соңғы вагон рампадан ұшып, биік станция қабырғаларының сыртына лақтырылады.
Мұның бәрі бір секундта болады.
Қайтыс болғандар мен жараланғандар жол бойында шашылып жатыр.
«Испандық үлгідегі жылдам пойыз» «жылдам табытқа» айналады, осылайша Тахтали ауылына ең жылдам қатынауды қамтамасыз етеді.
Қытайдан кейінгі ең ұзын жол
Мұның барлығына жауапкершілік енді жылдамдықты аңсаған ессіз механиктің мойнында болғалы тұр. Жүргізуші бақсы емес екені анық, бірақ нағыз жындылық Испанияның «оқтық пойыз» деген құмарлығында!
80-ші жылдардағы демократияға көшудің сәтті үлгісімен барлығына қызғанышпен қарайтын Испания соңғы 30 жылда Еуропаның ірі елдерімен және оның арасындағы кідірістің орнын тез толтыруға тырысты.
Германия, Франция сияқты кәрі құрлықтың ең дамыған елдерімен бәсекеге түсу және бәсекелес болу үшін ол өзінің нақты мүмкіндіктерінен асып түсетін орасан зор инфрақұрылымдық инвестицияларды қолға алды. Күтпеген жерлерде бос тұрған алып әуежайлар шалғай бұрыштарға жететін ұзақ жүрдек пойыздар желілерін құрды.
Испания кенеттен соңғы 20 жылдағы Еуропадағы ең ұзын жүрдек пойыз желісі бар елге айналды. Шын мәнінде, Еуропа Қытайдан кейінгі әлемдегі ең үлкен жүрдек пойыз аймағына айналды, 2 шақырым байланысы бар - өзінен 665 есе үлкен!
Енді біз бұл бұрын-соңды болмаған «жылдам пойыз» серпілісінің ерекше түрде жүзеге асырылғанын көріп отырмыз. Біріншіден, қозғалыс нағыз жүрдек пойызы «AVE» басталды, содан кейін мен жоғарыда сипаттаған аралас «Alvia» жүйесі осы желіні барлық жерде кеңейтуге бейімделді ...
Сантьяго жағдайындағыдай белгілі бір жерлерде қолданыстағы теміржол жүйелері пайдаланылды, өйткені жағдайлар барлық жерде жоғары жылдамдықты пойыз инфрақұрылымын құру үшін талап етілетін экспроприацияға мүмкіндік бермеді.
Испанияның метафорасы
Ондаған адамның зиратына айналған Сантьягоға баратын пойыз енді Испанияның бас айналу жылдамдығымен жүгіріп бара жатып қабырғаға соғылуының метафорасына айналады.
Осы қыста Испанияға барғанымда, экономикалық дағдарыс «оқтар пойызы мифін» жойып қойғанын көрдім.
Көбінесе ЕО қорларымен қамтылған және жалпы сомасы 50 миллиард еуроға жеткен патчворк «оқтық пойыз» желісі тек кірістің жоғары сегменттеріне қызмет етеді деп айтылды. Билет бағасы тым қымбат болғандықтан кейбір желілер бос жүрді.
Техникалық қызмет көрсетуге және жөндеуге кететін жоғары шығындар ескерілгенде, Испания жоғары жылдамдықты пойыз үшін өзінің құнды ресурстарын ысырап еткені белгілі болды.
Халыққа тиімді «қызмет» көрсетудің орнына «ұлы мемлекет» артықшылығын қысқарту үшін жасалған бұл инвестицияларға қосымша, үлкен арендалар мен пара қайтарылды; бұлар мемлекеттік тендерлерді ашатын саяси партиялардың қазынасында екенін; Жаңа станциялар мен экспроприацияға ашылған аумақтар бойынша үлкен құрылыс болжамдары жасалды деп айтылды ...
Сантьяго-де-Компостеладағы апат, бір сөзбен айтқанда, экономикалық дағдарыс пен саяси жемқорлық жанжалдарынан шайқалған Испанияның бейнесін көрсетеді.