Еуразия туннелінде 920 метрге жеткені хабарланды: Казлычешме мен Гөзтепе арасындағы қашықтықты қысқартады деп күтілетін Еуразия туннелі жобасында (Стамбул бұғазының магистральдық өткелі) 15 метрге жеткені хабарланды. 920 минут, ал жер сілкінісіне төзімділікті арттыру үшін сейсмикалық тығыздағыштар орнатылды.
Премьер-министр Ахмет Давутоғлу мен Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Лүтфи Эльван Азия мен Еуропа құрлығын теңіз түбінің астынан алғаш рет жол туннелімен байланыстыратын Еуразия туннелі жобасының жұмысын зерттеді.
Давутоғлу Эльван және Yapı Merkezi холдингінің төрағасы Ерсин Арыоғлу, ATAŞ бас директоры Сеок Джэ Сео және ATAŞ бас директорының орынбасары Мұстафа Танрывердиден ақпарат алды.
Премьер-министр Давутоғлу емтихандардан кейін мәлімдемесінің соңында ATAŞ бас директоры Сеомен ағылшын тілінде сөйлесті.
Давутоғлу Сеок Джэ Сооға «Түрік тілін үйрену керек» деп, «үйреніп жатырмын» деген жауап алған соң әзіл-қалжыңмен «Жоба аяқталған кезде сенімен түрікше сөйлесеміз. Мен сені сынаймын», – деді.
– АРНАЙЫ сейсмикалық тығыздағыштар жер сілкінісінен қорғайды.
Құзырлы органдардан алынған ақпаратқа сәйкес, жоба үшін арнайы жасалған туннельді бұрғылау машинасымен жүргізілген қазба жұмыстарында 920 метр қалды. Сонымен қатар, Босфор бұғазы жер сілкінісі қауіпті аймақта орналасқандықтан, Еуразия туннелі жобасында сейсмикалық қорғаныс жобасы ең жоғары деңгейде қолданылады. Осы тұрғыда туннельдің жер сілкінісіне төзімділігін арттыру үшін Жапонияда шығарылған озық технологиялы сейсмикалық тығыздағыштар туннельге орнатылды.
Бірінші сейсмикалық тығыздағышты орнату 852 метрде аяқталды. Екінші тығыздағыш 380-ші метрге орнатылады. Сейсмикалық тығыздағыштар теңіз түбінің астындағы жұмсақ және тасты жерлерден өтетін туннельдің құрылымдық зақымдалуын болдырмайды.
– ЖЕТІЛДІК 8-10 МЕТР КҮНІ
Анадолы жағында жұмыс істей бастаған туннельді бұрғылау машинасы теңіз түбінен шамамен 25 метр төмен топырақты қазып, ішкі қабырғаларды құра отырып, күніне орта есеппен 8-10 метр ілгерілейді.
Босфор бұғазының астындағы туннель жұмыстарымен қатар, Еуропа және Азия жағындағы қолданыстағы жолдарды жақсарту және кеңейту, мүгедектердің пайдалануына қолайлы жерасты өткелдерін, жол өткелдерін және жаяу жүргіншілер өткелдерін салу жұмыстары да жүргізілуде.
«Еуразия туннелі» жобасында да еңбекті қорғау ережелері толығымен енгізіліп, осы тақырып бойынша тұрақты түрде тренингтер өткізіліп тұрады.
- Ыстамбұл бұғазының екі жағы бірінші рет магистральдық туннель арқылы жалғанады
Жоба Азия мен Еуропа жағын теңіз түбінің астынан өтетін автожол туннелімен байланыстырады. Ыстамбұлда көлік қозғалысы қарқынды болатын Казлычешме-Гөзтепе желісінде қызмет көрсететін Еуразия туннелі барлығы 14,6 шақырымдық жолды қамтиды. Жобаның 5,4 шақырымдық бөлігі теңіз түбінің астынан салынатын екі қабатты туннельден тұрса, Еуропа және Азия жағында жалпы ұзындығы 9,2 шақырым болатын жолды кеңейту және абаттандыру жұмыстары жүргізіледі.
Ыстамбұлда трафик өте ауыр болатын маршрутта жол жүру уақыты 100 минуттан 15 минутқа дейін қысқарып, қауіпсіз және жайлы саяхат қамтамасыз етіледі. Жобаның жобасы мен құрылысын жүзеге асыратын ATAŞ туннельді 24 жыл 5 ай бойы пайдалануды өз мойнына алады.
Жобаны инвестициялау үшін мемлекеттік ресурстардан шығыстар жүргізілмейді. Еуразия туннелі пайдалану мерзімі аяқталғаннан кейін халыққа беріледі. Жоба шамамен 1.3 миллиард доллар қаржыландырумен салу-пайдалану-беру үлгісімен жүзеге асырылады. Инвестицияға 960 миллион доллар халықаралық несие берілді. 285 миллион долларлық меншікті капиталды Yapı Merkezi және SK E&C қамтамасыз етті.
Бірінші болып пікір айтыңыз