Жібек құртының трамвай Измир тендерді жеңіп алды, бірақ жұмысынан айырылды: Бұл бағандардың оқырмандары есте сақтайды ... Измир қалалық әкімшілігі 22 шақырымдық трамвай желісі үшін халықаралық тендер ашты. Тендерге 15 әлемдік алпауыт консорциумдар, соның ішінде өте амбициялы вагон өндірушілері қатысты.
Біз де…
28 жылдың 2014 ақпанында «Алтепе мақтанышы: Жібек құрты Измир көшелерін аралайды» деген тақырыппен осы бағандарда Silkworm көліктерін ұсына отырып, Гүлермак компаниясының тендерді жеңіп алғанын жарияладык.
Келесі…
Измир қалалық муниципалитетінің мэрі Азиз Кожаоғлу Hürriyet газетінен Ялчын Байереге «Бурсаның жібек құрты Измирдегі сайлаудың маңызды материалы болды!» деп мәлімдеме жасады. Біз оны 18 жылдың 2014 наурызында атаумен жария еттік. Кожаоғлы былай деді:
«Біздің паромдарымыз бен қазғыш кемелеріміздегідей, Бурсадағы түрік фирмасы трамвай тартқыштары үшін тендерді жеңіп алды. Енді трамвай жасайтын муниципалитеттеріміз жергілікті компаниядан трамвай тартқыштарын сатып алатын болады. Сол өнеркәсіпші дамиды. Осылайша Түркияда технология дамып, шетелге тәуелділік жойылады».
Келіңіздер, көріңіздер…
Мердігер Гүлермак Silkworm компаниясымен тендерді жеңіп алғанымен, ол Измир қалалық әкімшілігіне келісім-шарт кезеңінде Rotem компаниясының Silkworm орнына Hyundai көліктерін пайдаланатынын хабарлады. Ол да келісті.
Ашығын айтқанда…
Кожаоғлұның сайлауда жеңіске жеткен тұсында «Жібек құрты» трамвайының орнына ешқашан трамвай шығармаған Hyundai-дің неге таңдалғанын ешкім түсіне алмады.
Елде белгілі және нақты ІШКІ-ҚАРЖЫ СТРАТЕГИЯСЫ болмаса, бұл нәтиже.
Еске түсірейік; Апельсиннің, алманың, анардың жемісін саламыз... Осы жылдары біз General-Dynamics-тің F70 құрастыру керек пе, әлде ағаш қанаты бар, бірақ 16% отандық жасау керек пе деген мәселені талқыладық. 100-жылдары біз Измир халықаралық жәрмеңкесіндегі Корея павильонында күнтізбелер мен күн тәртібін сатып алдық. Ол ауыл шаруашылығы алқаптарына, тоқыма фабрикаларына, қатар-қатар тігін машиналарына, фарфор зауытына, жеміс-жидектерге, көкөністерге, балық аулау суреттеріне толы болды. Қызғанышпен қарадық, бірақ түсіне алмадық, түсіне алмадық. Өйткені біз Кореядан алыс едік. 60-шы жылдардың соңында VOLVO парақшалары көлемі бойынша таратылды, оны OYAK деп аталатындар шығару керек еді. Содан кейін белгілі бір себептермен RENAULT-тен өндіріс басталды. Қайдан қайда... 60-ші жылдардағы бойкоттар мен локауттар, темекіге, керосинге, қантқа кезек күту, ойымызға келгеннің бәрі... Түсінбедік, түсіне алмадық.
Дегенмен, 80-жылдары біз жапондық жеңіл көліктермен алғаш рет кездестік. Түсініксіз өркөкіректікпен, менмендікпен «ұлы көшірмелер» дедік. Екінші дүниежүзілік соғыста бірінші ұшақ тасығышты пайдаланып, Перлхубурды бомбалаған марсиялықтар сияқты едік... Содан Кореяда жасалған көліктерді кездестірдік. Басында біз мазақ еттік, кемсіттік, өйткені бірі Ford Escort базасында, екіншісі GM-Opel Kadet базасында, .... HYUNDAI-дің Калифорния мен Франкфуртте Design-Studio ашып, қиналып жатқан KIA-ны жұтып қойғанын, ҒЗТКЖ орталықтарына миллиардтаған доллар салғанын, түсіне алмадық, түсіне алмадық. Көптеген брендтер (мысалы: VOLVO, SAAB, ROVER,…) Еуропада сатылды, біз оны қабылдай алмадық немесе түсіне алмадық. Біз жай ғана қарап шықтық, БРЕНД құндылығы компанияның толық құнынан, KnowHow көзінен, vbg ұпайларынан неге маңыздырақ екенін ешқашан түсінбедік... Жаңа ғана қарап шықтық, қытайлық компаниялардың көпшілігі неге сатып алғанын, неге алмағанын түсіне алмадық. SAMSUNG неліктен VAX-тен ескі үлгідегі ALPHA процессорын сатып алғанын оқыңыз немесе зерттеңіз, біз бұл туралы тіпті ойламадық, өйткені біз түсінбедік, түсіне алмадық ...
Өйткені бізде ерік деп аталатын нәрсе болды, бірақ ... бізде дұрыс арман да, пайымдау да, стратегия да, миссия да болмады .... Біздің шығыстық/шығыс кәсіпкерлігі мен жабайы динамизмнің аздаған шағы болды!
Өйткені бізде ерік деп аталатын нәрсе болды, бірақ ... бізде дұрыс арман да, пайымдау да, стратегия да, миссия да болмады .... Біздің шығыстық/шығыс кәсіпкерлігі мен жабайы динамизмнің аздаған шағы болды!
Шындық мынада; ұлттық YHT / ÇYHT сияқты біздің пойыз жобасы және т. бар, бірақ бізде әлі қажетті инфрақұрылым жоқ! Эскишехир тобы құратын сынақ орталығы кешіктірілсе де, бұл өте дұрыс және маңызды ... БІРАҚ бұл жүйе біздің өніміміздің Вена, Прага, Крефельге баруына жол бермейді... Біз дамытқымыз келетіндер үшін не істейміз? Мысалы; Егер біздің өмірімізде біз кездейсоқ жаңа Богиді ойлап тапсақ... Неліктен? Мүмкін, оны жеңілдету арқылы операциялық шығындарды үнемдеу үшін. Мысал ма? Ансалдо-Бреда (It) басқаратын ЕО жобасы «HEMBOT» (Қазіргі пойызға арналған жоғары тиімді моторлы боги)…
Оларды біліктілік алу үшін Еуропа елдеріне жібереміз бе, мысалы, LbF-Дармштадт? Өйткені біздің елде әзірге бірде-бір теміржол доңғалағы мен арба сынақ қондырғысы жоқ. Оны былай қойғанда, біздің елімізде динамикалық импульстердің 300 түрі бар, оның ішінде тек LBF институтында >30 бірлік бар ма? Бұл мәселе бойынша ұйым бар ма? Қытайда 4 университет бар, олар тек теміржол жүйелері мен тасымалдауға бағытталған. Еуропада көлік және бағыттаушы жүйелерде факультеттері мен тәжірибесі бар университеттер мен институттар бар. Біз туралы не?
Біз салыстыруларды көңілді қалдыру үшін емес, кемшіліктерді көрсету үшін бердік! Ендеше, алдымызда әлі көп жұмыс бар. Бізге мүмкіндігінше тезірек жолға шығып, мінсіз жоспар мен стратегия жасап, тез және тынымсыз алға жылжуымыз сөзсіз. Осы мақсатта TIME; Тәкаппарлықты, санасыздықты, надандықты... тастап, салалық одақ құрып, алдағы он жылға бірге жүгіру! Ұмытпайық; олар бізге қарағанда енжар, надан, артта қалған, батыл емес! Бірақ біз олардан да ақымақ, қабілетсіз, іскер, білімдірекпіз... біз мүлде емеспіз! Сонда біз қайда жетіспедік??????