Канал Ыстамбұл үшін тендерге дайындық басталды: Президент Режеп Тайып Ердоған «Канал Ыстамбұл» үшін тендерлік дайындықтың басталғанын хабарлады.
2011 жылы жарияланып, дау тудырған Канал Стамбул жобасы қарқын алды. Президент Режеп Тайып Ердоған жуырда жоба бойынша тендердің жақын арада басталатынын мәлімдеді. Қара теңіз мен Мәрмәрді жасанды бұғазбен байланыстыратын Канал Стамбул жобасының халықаралық құқықтық өлшемі тағы да алға шықты. Сонда халықаралық келісімдер Канал Стамбулдың құрылысына кедергі жасай ма? Канал Стамбул Монтре конвенциясына қандай әсер етеді? Арнадағы ережелерді кім және қалай анықтайды? Hürriyet газетінен Гүлистан Алагөздің хабарына қарағанда, Ыстамбұл Билгі университеті заң факультетінің халықаралық құқық бөлімі мүшесі және теңіз құқығы зерттеу орталығының директоры доцент. доц. Доктор Долунай Өзбек халықаралық құқық тұрғысынан Канал Стамбул құрылысына тыйым салатын бір ереженің жоқ екенін айтты. 1936 жылы қол қойылған және Босфор бұғазы арқылы өтуді реттейтін Монтре конвенциясының Канал жобасына кедергі жасамағанын айтқан Өзбек канал құрылысынан кейін келісімшартта қиындықтар болуы мүмкін екеніне назар аударды. Монтре конвенциясының қолдану аймағының тек Босфор бұғазы емес, Қара теңіз мен Эгей теңізі арасындағы аймақ екенін айтқан Өзбек: «Канал жобасы осы бағыттың бір бөлігін ғана қамтиды. Бір мағынада, ол Монтре жүзеге асырылатын аймақтың ортасында коммерциялық кемелерді қалдырады. Монтрюдің өтпелі кезеңнің арнадан тыс бөлігіне қолданылуы жалпы проблемаларды тудыруы мүмкін болса да, алынатын алымдар туралы нақты мысал келтіруге болады. Түркия Монтре арқылы өтетін кемелерден салықтар мен алымдарды алады. Бұл бұғаздардан кері сапарға қолданылады. Канал Стамбулды пайдаланатын кемелер үшін алымдар Канал алымы және Монтре алымы ретінде анықталады ма? Немесе Монтре конвенциясына 1936-қосымшада нақты көрсетілген тәртіптен ауытқып, «жартылай жалақы» болады ма? Бұлардың барлығын Түркия анықтауы керек. Бұл өз кезегінде Түркияның көпжақты келісім жасалған аймаққа біржақты араласу заңға қайшы деген айыптармен бетпе-бет келуіне себеп болады. Бұл Түркияның XNUMX жылы алған құқықтарына да күмән тудыруы мүмкін» деді.
ТАМАШАҒА ТЫЙЫМ САЛУҒА БОЛМАЙДЫ
Канал Ыстамбұл салынса да, Босфор арқылы өтуге заңды түрде тыйым салуға болмайтынын атап көрсеткен Өзбек: «Монтре конвенциясының күші жойылса да, Түркияның коммерциялық кемелердің өтуіне тыйым салу құқығы жоқ. Екінші жағынан, Босфордағы тәуекел мен трафикті азайту жобасында Канал ақысын төлегісі келетін және шын мәнінде тәуекелді компаниялар әлі де Босфорды таңдайды. Сонда тәуекел азаймайды. Төлем алынбаса да, бұл жоба қалай қаржыландырылады?
Соғыс кемелері канал арқылы өте ме?
Билгі университетінің докторы. Нилүфер Орал: «1936 жылы қол қойылған Монтре келісімімен шекара Босфор арқылы өтетін болды. Сонда Канал Стамбулдағы жағдай қалай болмақ? «Әскери кемелер өте ме?» деген сұрақтарға жауап беру үшін зерттеу қажет», - деді ол. Кемелерге және танкерлерге Канал Стамбулды пайдалану міндеттемесін жүктей алмайтынын айтқан Орал каналды пайдаланудың ынталандырылатынын айтты. Орал Түркияның канал туралы егжей-тегжейлерді анықтау құқығына ие екенін атап: «Түркияның транзиттік шектеулер мен төлемдерді анықтау өкілеттігі бар. Жақсы құқықтық инфрақұрылым маңызды. Монтре конвенциясы сақталуы керек», - деді ол.
Арна Стамбул мүмкіндіктері
Қара теңіз бен Жерорта теңізі арасындағы балама өткел Босфордағы кеме қозғалысын жеңілдету үшін Қара теңіз мен Мәрмәр теңізі арасында жасанды су жолы ашылады. Каналдың ұзындығы 40-45 шақырымды құрайды; оның ені жер бетінде 145-150 метр, төменгі жағында 125 метр болады. Қазба әуежайлар мен порттар құрылысындағы карьерлер мен жабық шахталарды толтыру үшін пайдаланылатыны айтылған.
Монтре конвенциясы
Түрік бұғаздары арқылы өтетін жолдардың құқықтық инфрақұрылымы 1936 жылғы Монтре конвенциясымен анықталған. Сауда және әскери кемелердің бұғаздар арқылы өтуін реттейтін конвенция барлық тараптар үшін, соның ішінде Түркия үшін маңызды және оған қатыспайтын елдерге де қолданылады. 1936 жылы орта есеппен жылына 4 кеме Босфор арқылы өтетін. Бүгінде 700 мыңнан асып жығылады. Мұнай тасымалдау да 50 миллион тоннаға дейін өсті.
Бірінші болып пікір айтыңыз