Шерефликочхисар темір жолын талап етуші: Шерефликочисардағы жергілікті әкімшілер аудан арқылы өтетін Йозгат, Кыршехир, Ортакөй, Аксарай, Улукышла бағыттарында жоспарланған теміржол желісі үшін жұмысын жалғастыруда.
Шерефликочисардағы жергілікті әкімшілер Йозгат, Кыршехир, Ортакөй, Аксарай, Улукышла бағыттарында жоспарланған теміржол желісінің аудан арқылы өтуін қамтамасыз ету үшін жұмыс жасауда.
КЕЗДЕСУ ӨТТІ
Аудан губернаторы Ерол Караөмероғлу және қала мэрі Ферда Полат, Түркия Республикасы Мемлекеттік темір жолдары (TCDD) бас директорының орынбасары İsa Apaydın -мен кездесу өткізді
Мэр Полат: «Кездесуден кейін біз темір жолдың аудан арқылы өту қажеттілігін сипаттайтын техникалық-экономикалық есеп дайындауға шешім қабылдадық. Есепті екі айдың ішінде дайындап, тиісті органдарға жібереміз», - деді ол.
Біз біртүрлі елміз! Әсіресе еуропалықтар YHT-тің өз қалалары арқылы өткенін ҚАЛМАЙДЫ, өйткені шу және т.б., әсіресе сызық қаланы және оның айналасын бөледі деп қорқады. Оның жол жиегінде, қала орталығындағы шулы орналасуы ешқашан тартымды емес, оның арендасы ең төмен, ал біз үшін бұл ТҰРДА керісінше.Қала арқылы кез келген адам өте алмайды, кез келген қалада желіні жер астына қою мүмкін емес. Өйткені экономика заңы бұған тыйым салады! Тіпті X-City (ВОТЕР) қалағандықтан да, кездейсоқ популист ойнамаңыз, ешқандай өзгеріс енгізу мүмкін емес! Дегенмен, ақылды өзара байланыс мүмкіндіктерін тартымды етіп жасауға болады, кейде олар сол қаланы, сол аймақты барлық аспектіде күткендей де қанағаттандыра алады және мәселені шешуші бола алады. Сұраныс; HODRİ SQUARE, АҚЫЛДЫ, БІРАҚ, БІЛІМДІ, КӨП, ТӘЖІРИБЕЛІ ЖОСПАРЛАУШЫЛАР ҮШІН!
АЯҚТАУ НҮКТЕГІ: жоба, сызық; Егер сіз оны үнемсіз, техникалық жағынан ең ақылсыз, ең тартымды емес, ақылсыз еткіңіз келсе: YHT тоқтатыңыз және жиі және әр бұрышқа барыңыз! Есептелген және жоспарланған нәтиженің қайда болатынын қараңыз! Бұл YHT жүйелерінің ең үлкен қаттылық мәселесі (бәрі де ерекшеліксіз)!
Қалай болғанда да; Сіз жүк көлігін, TIR немесе автобус аялдамаларын жасамайсыз және жүресіз… Тоқтап кететін объект; UIC-505-1 сәйкес L-Max.=400м ұзындығы, v=220/250 – 330 км/сағ жылдамдыққа арналған, теориялық тежеу қашықтығы v=300км/сағ-тан v=0' жылдамдыққа дейін 3км, қалыпты жағдайда аялдамасы 6-7км (2500-3000 тонна жүк пойызы бірдей...) (Екінші жағынан, вагоннан тежеу-v=250км/сағ жылдамдықпен, v=0-: 650м, қадалы тежеу >300м. –қарапайым шамамен есептеу-). Бұл жерде біз шамамен жалпы салмағы 300 – 700 тонна (вагондар саны), P-қалыпты жұмысы-орташа-=8.000кВт және өнімділік-Ремиз-саны (P-біліктілік мәні)= 18. – 20 болатын спектр туралы айтып отырмыз. кВт/тонна. Бұл елес; Жоғарыда келтірілген деректермен тоқтағаннан кейін қайтадан жұмыс/круиз жылдамдығына жету үшін: V= 0 – 250км/сағ, шамамен t=31км қашықтық қажет және дәл осы фазада ең көп энергия жұмсалады, яғни , бұл кезеңде жүйе экономикасы бұзылды.Ең ұзақ жүру - ең үнемді!