2 вагонға ынталандыру алынды, оның мыңдағаны нормативтік құқықтық актілерді күтуде.

2 мың 150 вагонға ынталандыру алынды, олардың мыңдағаны нормативтік құқықтық актілерді күтуде: Экономика министрлігінің деректері бойынша, өткен кезеңде 17 кәсіпорын жалпы саны 2 мыңнан асатын вагон инвестициясы үшін ынталандыру сертификаттарын алды. Сала шенеуніктерінің айтуынша, күтілетін ереже қабылданса, аз уақыт ішінде олардың саны 10 мыңға жетеді.

Теміржолда либерализацияны әкелген заң қабылданды, бірақ әлі күнге дейін реттеу жоқ. Осыған қарамастан, компаниялар вагон инвестициясы үшін бір-бірімен бәсекелеседі. Соңғы екі жылда 17 кәсіпорын 2.151 вагон инвестициясына ынталандыру алды. Бұған дейін инвестиция сала бастағандармен бірге вагонға қаржы салған компаниялардың саны 20-дан асып жығылады. Арқас 700-ден астам вагонға инвестиция салып, жаңа инвестиция үшін несиелік келісімге қол қойды. KLN Logistics 600 вагон, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, Transwaggon 150 вагон сатып алады. «Экол», «Барсан», «Омсан» сынды алпауыт компаниялар ереже жарияланбағандықтан сатып алу жоспарларын әлі жариялаған жоқ. Салалық талдауға сәйкес, жалпы көрсеткіш 10 мыңға дейін барады. Теміржол көлігі қауымдастығының президенті Өзджан Салкая: «Көптеген компания реттеуді күтуде. Сатып алулар 4-5 есе өсетін болса, UTIKAD президенті Тұрғыт Еркескин: «Қызығушылық пен сұраныс өте жоғары. Көптеген компаниялар үлкен көлемде инвестиция сала бастады деп айта аламын».

Вагон инвестициясы қарқын алуда. Соңғы екі жылда 17 кәсіпорын 2.151 вагон инвестициясына ынталандыру алды. Бұған дейін инвестиция сала бастағандармен бірге вагонға қаржы салған компаниялардың саны 20-дан асып жығылады. «Арқас» сияқты кейбір компаниялар сатып алуды жоспарлап отырған вагондар саны мыңға жетеді. Арқас 700-ден астам вагонға инвестиция салып, жаңа инвестиция үшін несиелік келісімге қол қойды. KLN Logistics 600 вагон, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, Transwaggon 150 вагон сатып алады. Ондаған компания ережелерді күтіп отыр. Салалық талдауға сәйкес, бұл 2 мың көрсеткіш іс жүзінде 4-5 есе артып, 10 мыңға жетеді. «Экол», «Барсан», «Омсан» сынды алпауыт компаниялар сатып алу жоспарларын әлі жариялаған жоқ. Олар ереженің жариялануын күтуде.

Теміржол көлігі қауымдастығының президенті Өзджан Салкая: «Көптеген компания реттеуді күтуде. Сатып алу 4-5 есеге артады», - деді ол. UTIKAD президенті Тұрғыт Еркескин «Қызығушылық пен сұраныс өте жоғары. Мен айтарлықтай көп компаниялар үлкен көлемде инвестиция сала бастады деп айта аламын», - деді ол.

Саланың көзі реттеуде. Темір жолдағы ырықтандыруды әкелген заң қабылданды. Ереже бойынша бір жыл бойы жұмыс жүргізілді. Жаңа жыл сияқты шығу керек еді, бірақ кешігу болды. Қазіргі уақытта сектор ұйымдары бұл мәселенің сайлауға дейін шығуы үшін Анкарада бақылауда. Дегенмен, реттеу күтіп тұрған кезде, компаниялар бірінен соң бірі инвестиция сала бастайды. Ынталандыру деректеріне сәйкес, TÜPRAŞ 445 вагон сатып алады. 75 миллион лира вагон сатып алуды көздейтін бұл инвестиция да ең үлкен вагон инвестициясы болып табылады. Секторға қомақты инвестиция салған тағы бір компания - Medlog. Бұл компанияның инвестициясы 235 вагон сатып алуды қарастырады. Transwaggon 150 вагонды, ал US Logistics 80 вагонды инвестициялайды. Өндер кедені сонымен қатар жылына 125 мың тонна жүкті теміржол арқылы тасымалдау үшін инвестициялық ынталандыру сертификатын алды.

Регламенттің күні келесі аптада нақтыланады.

DTD президенті Өзджан Салкая: «1 жылдан астам уақыттан бері нормативтік дайындық бар. Қараша айынан бері күтіп жүрміз. Келесі аптада министрлікпен кездесуіміз бар. Біз ережелер мен тарифтер туралы айтатын боламыз. Вагон салуға өтінімдер өте көп болды, біз KLN ретінде өтініш бердік. Толық іске асыру үшін белгісіздік жойылуы керек. Оның ойынша, қазірден бастап сақтық шараларын қолға алу керек, өйткені теміржолға инвестиция салу үшін маңызды ынталандыру бар. Белгісіздікке байланысты біз инвестицияны қажетінше салмаймыз. Компаниялар алған ынталандырудың инвестициялық жоспарының 8-10 пайызын орындағандай әрекет етуде», - деді ол.

Түркиядағы 10-ға жуық ірі холдингтің теміржолға инвестиция салатыны айтылған. Олардың арасында Колин, Лимак және Йылдырым сияқты топтар бар.

Қытайлықтар өндіріске шығуды жоспарлап отыр

Мемлекетте темір жолға 100 миллиард инвестиция салу жоспары бар. 2023 жылы теміржолдағы жүк тасымалының көлемін 50 миллион тоннаға дейін жеткізіп, 10 жылда 50 мың вагон инвестициялау қажет. Бұл үшін қазіргі өндіріс жеткіліксіз. Шетелдіктер инвестиция іздейді. Еуропалықтар секторға кіруге дайындалуда. Қытайлық компаниялар өте ынталы екені айтылған. The Greenbrier, Rail Cargo-дан басқа Болгария, Польша, Италия және Испаниядан да қызығушылық бар. Мұнда неміс Deutsche Bahn-дан бөлек тағы 4 компания инвестиция құюды жоспарлап отыр. Өткен аптада Түркияда біреу келіссөздер жүргізді.

«Ереже сайлауға дейін қабылдануы керек»

UTIKAD президенті Тұрғыт Еркескин: «Егер ереже сайлаудан бұрын қабылданса, бұл сектор үшін өте маңызды болады. Ішкі инвестор алдыңғы қатарда болатындай шаралар жасалуы керек. Инвестицияға деген қызығушылық пен сұраныс өте жоғары. Көптеген компаниялар үлкен көлемде инвестициялауға дайын немесе тіпті бастады. Шетелден де сұраныс бар, инвестицияға да, операцияға да сұраныс бар. Бірақ барлығының қалай қалыптасатыны ережелерге, тарифтерге және мемлекеттік және жеке секторды теңестіруге қалай қол жеткізілетініне байланысты болады.