- көпірге аспа арқандар орнатылуда: Явуз Сұлтан Селим көпірінде көлбеу аспалы арқандарды орнату жалғасуда. Темірбетон мұнаралары теңіз деңгейінен 304,5 метрге дейін көтерілді.
Аяқталған кезде әлемдегі ең кең аспалы көпір болатын Явуз Сұлтан Селим көпіріндегі құрылыс жұмыстары 24 сағат бойы жалғасуда, көлбеу аспалы арқандарды орнату және негізгі кабельді оңтайландыру зерттеулері жалғасуда.
АА тілшісіне түскен ақпаратқа сәйкес, екі жағында көтерілген темірбетон мұнаралары теңіз деңгейінен 304,5 метрге дейін көтерілген. Екі жақтың арасында инженерлер мен жұмысшылар жұмыс істейтін «мысық жолы» деп те аталатын уақытша жүру жолы және магистральдық кабельдің құрылысында қолданылатын тіреуіш және бекіту элементтерін орнату жалғасуда.
Подиум мен негізгі кабель құрылысында қолданылатын бағыттаушы арқанды тарту жұмыстары аяқталды. Барлығы 59 алып палубадан тұратын көпір қабаты үшін 4-еуропалық жағында және 3-і Азия жағындағы барлығы 7 болат палуба сегменті орналастырылды.
Тузла мен Яловадағы зауыттарда жергілікті өндірілген болат палубаларда дәнекерленген қосылыс процестері жалғасуда. Италиядағы тиісті мекемеде мұнара мен тарату седлаларының құю жұмыстары аяқталған кезде, қосымша процестермен сынақ және тексеру процедуралары жалғасуда.
Негізгі кабель өндірісі аяқталды
Болат палубаларды орнатумен қатар көпірді тасымалдайтын екі жүйенің бірі болып табылатын көлбеу аспалы арқандарды құрастыру процесі де басталды. Жалпы салмағы 8.787 176 тонна болатын 154 көлбеу аспалы арқанның ұзындығы 597 пен 13 метр аралығында өзгереді. Көпір құрылысына қолданылатын XNUMX мың тонналық негізгі кабельдік материалдардың өндірісі Оңтүстік Кореядағы өз саласы бойынша мамандандырылған зауытта шамамен бір жыл ішінде аяқталды. Кабельдер еуропалық құрылыс алаңындағы уақытша сақтау орнына орналастырылды. Негізгі кабель құрылысында қолданылатын жүкшығыр мен шығыр жүйесін орнату жалғасуда.
Бұл теміржол көлігі бар ең ұзын аспалы көпір болады
Ағымдағы жылдың 29 қазанында пайдалануға берілетін 3-ші көпірдегі жұмыстарды отандық және шетелдегі сәулетшілер мен инженерлер қызығушылықпен бақылап отыр. Алғашқылардың көпірі болатын Явуз Сұлтан Селим көпірі ені 59 метрлік әлемдегі ең кең аспалы көпір және негізгі аралығы 408 метрлік әлемдегі ең ұзын аспалы көпір болмақ. Көпірдің тағы бір біріншілігі - бұл биіктігі 322 метрден асатын әлемдегі ең биік мұнарасы бар аспалы көпір. Көпір Стамбулдың 8 жолағы көлік жолдары мен 2 теміржол желісі арқылы көлік жүктемесін жеңілдетеді. Көпірдегі рельстік жүйе жолаушыларды Эдирнеден Измитке жеткізеді. Ататүрік әуежайы, Сабиха Гөкчен әуежайы және жаңа 3-ші әуежай Мармарай және Стамбул метросымен біріктірілетін рельсті жүйемен бір-біріне қосылады.
Virlogeux дизайны
Солтүстік Мармара тас жолы мен 3-ші Босфор көпірі «сал, пайдалан, бер» үлгісімен салынған. Құрылысты қосқанда 4,5 миллиард лира инвестициялық құны бар жобаның жұмысын IC İçtaş-Astaldi бірлескен кәсіпорны 10 жыл, 2 ай және 20 күн мерзімге жүзеге асырады және Министрлікке тапсырылады. Осы кезеңнің соңында көлік, теңіз істері және коммуникациялар. Солтүстік Мармара автомобиль жолы жобасы аясында Босфорда салынатын 3-ші көпірдің концептуалды жобасын «француздық көпір шебері» ретінде сипатталған құрылымдық инженер Мишель Вирлогю және швейцариялық T-Engineering компаниясы бірлесіп әзірледі. .
© Жарияланған жаңалықтар мен фотосуреттердің барлық құқықтары ÖzenRay Railway Ltd компаниясына тиесілі.
© Сайтта жарияланған мақалалардың ешқайсысы авторлық құқық иесінің рұқсатынсыз жарияланбайды.
Жобалаған және SEO Levent Özen | Авторлық құқық © RayHaber | 2011-2024
Бірінші болып пікір айтыңыз