Анталия қоғамдық көлікте 5 жыл жоғалтты

Анталия қоғамдық көлікте 5 жыл жоғалтты: Анталия қалалық көлік басқармасының басшысы Аталай: Егер бұл Акайдын кезеңі болмаса, біз рельс жүйесінің 3-ші сызығына түсетін едік. 4-жол басталар еді

Анталия қалалық муниципалитетінің көлік бөлімінің басшысы Хуля Аталай, Анталия тасымалдауының соңғы 18 жылында ностальгиялық трамвайдан рельсті жүйеге, көп қабатты қиылыстардан смарт-карта жүйесіне дейінгі барлық өзгерістердің бірі болып табылатынын айтты. Мұстафа Ақайдынның жылы рельс жүйесі үшін жоғалған жыл болды. Мұстафа Акайдын елорда мэрі болған кезеңде теміржол жүйесінің үйлестірушісі қызметін де атқарған Аталай «5 жылдық кезең теміржол жүйесінің қаншалықты қажет екенін түсіндіру арқылы өтті» деді.

1. ЖОЛ ДАЙЫНДАЛДЫ
   Ақайдынның кезінде дайындалған «Рельс жүйесіне қажеттілік жоқ, қалада қиындықтар туғызады» деген мәлімдеменің өзін қатты таң қалдырғанын түсіндірген Аталай: «Рельсті жүйенің болғаны шындық. Анталияда 1997 жылдан бері қажет. 1997 жылы жүргізілген зерттеулер рельсті жүйенің қажеттілігін анықтады», - деді ол. Салынатын жаңа рельсті жүйелер бойынша зерттеулер жүргізіп жатқандарын түсіндірген Аталай: «Бізде Варсактан басталып, Сакария бульварымен жалғасатын 3-кезең рельсті жүйе жобасы бар. Біз тендер процесін Президентіміз Мендерестің бірінші кезеңінде бастадық. Біздің тендерлік үдерісіміз сайлау кезеңі болды. Сайлаудан кейін біз бағалауды күттік, бұл өте аз уақыт болды. Кейін бұл жобаға әкімшілік ықылас танытпаған соң, ол тоқтап қалды. Егер 5 жыл үзіліс болмағанда, Ақсу желісі, яғни екінші кезең, Сирақ желісі, яғни үшінші кезең рельс жүйесінде аяқталып, қазір мініп жатқан болар еді. Тіпті төртіншісі де осымен жұмыс істеп жатқан еді», - деді ол.

100 ЖЫЛ АЯТТЫ
Өткен кезеңде үнемі талқылауға ашық болған көп қабатты қиылыстарға қамқорлық жасаған Хуля Аталай: «Анталиядағы жол инфрақұрылымы оның бойында дамып жатқан қала сияқты жылдам дами алмайды. Қала орталығында жолды кеңейту немесе жаңадан ашу мүмкін емес. Сондықтан ең қисынды шешім жол айрығы болып табылады», - деді ол. Шығыс пен батысты байланыстыратын 100-ші Йыл бульварынан 2 мың көлік өткенін атап көрсеткен Аталай «Егер бұл көшеде көп қабатты қиылыстар болмаса, кейбір жерлерден бұрылуға тыйым салынар еді. Сондай-ақ, барлық қызыл шамдардың ұзақтығы кем дегенде екі минутқа дейін артуы керек. Осылайша көліктің жасыл шамы әр 6-8 минут сайын жанып тұрады. Бұл өте ұзын кезектердің суретін білдіреді», - деді ол. Жаңа көпқабатты қиылыс жобалары болатынын түсіндірген Аталай 19 ауданның көлік шешімдерін қамтитын Көлік Бас жоспарының мұны күтіп тұрғанын айтты.

НОСТАЛГИЯЛЫҚ ТРАМАЙДА НЕ БОЛАДЫ?
Ақайдың президенттік кезінде «Операция өте қымбатқа түседі. Алып тастаса жақсы болар еді» деген сағыныш трамвайы Хуля Аталайдың алғашқы көз ауруы. 1997 жылы UKOME-де жұмыс істей бастаған кездегі алғашқы жобасының ностальгиялық трамвай желісі екенін түсіндірген Хуля Аталай: «Хасан Субашы кезінде бауырлас қала Нюрнберг бізге грантпен 3 трамвай берді. Бізде бар 3 трамвайдың максималды жүру қашықтығы 5 шақырым болды. Сондықтан біз мұражай мен сынаптың арасындағы жобаны бастадық». Сағыныш трамвайының жақсы ниетпен басталған алғашқы қадам екенін білдірген Аталай: «3-ші кезеңдегі рельсті жүйе желісін ностальгиялық желіге қосамыз. Біз сондай-ақ ностальгиялық трамвай желісін заманауи рельсті көліктер өтетін етіп өзгертеміз. «Заманауи рельстік жүйе көліктері ностальгиялық трамвай бағытында жұмыс істейтін болады», - деді ол. Осы кезеңнен кейін Нюрнбергтен 1956 жылғы үлгідегі ностальгиялық трамвайларды қалалық мұражайда көрсету идеясы басым болады. Дегенмен, жағажай саябағына ұқсас аймақта ностальгиялық трамвай үшін жаңа желі құру да күн тәртібінде.

МЕВЛАНА ТОЙЫМЫ МАҚТАНЫШ КӨЗІ
Бірінші жоба дайындалып жатқанда Мевлана торабында көпір өткелінің жобасы қарастырылғанын түсіндірген Аталай: «Ол жерде жер асты өткелін жобалап жатқанда, біз ол жерде салынатын эстакаданы алдын ала есептедік. Біз көлік қозғалысының оңтүстік-батыс бағытта екенін білдік. Бірақ солтүстік-оңтүстік бағытына басымдық берген себебіміз 100 жылдық мерейтойды демалу еді. Бұл жұмыстың қаншалықты нәтижелі екенін 100 жылдық мерейтойға апаратын жолдың бедерінен аңғарамыз. Біз шығыс-батыс эстакадасымен көлік қозғалысын бұрынғыдан да жеңілдеттік», - деді ол. «Мевлана торабы» жобасының Түркияда бірінші рет жасалғанын атап көрсеткен Аталай «Оның ашылуы өте кең. Бұл тұрғыда бұл бірінші болып табылады. Бұл жобаны жүзеге асыру қиынға соқты. Тіпті, облыстық автомобиль жолдары басқармасы екіленіп, университет оқытушыларымен өте егжей-тегжейлі есеп-қисап жасады. Мевлана торабы – біз үшін мақтаныш».