Президент Ердоған көлікпен Еуразия туннелі арқылы алғашқы саяхатын жасады

Президент Ердоған Еуразия туннелі арқылы көлікпен алғашқы саяхатын жасады: Азия мен Еуропа құрлығын алғаш рет теңіз түбінен өтетін жол туннелімен байланыстыратын Еуразия туннелінде «тарихи күн» өтті. 20 желтоқсанда пайдалануға беріліп, бүкіл Түркияны қуантады. Жобаның соңғы жағдайы туралы ақпарат алу үшін техникалық сапар жасаған президент Режеп Тайып Ердоған өзінің ресми көлігімен Еуразия туннелінің Азиялық кіре берісінен Еуропа жағына қарай жүріп, Босфор бұғазының астындағы алғашқы автокөлік сапарын жасады. Президент Ердоған «Бүгін Түркияның тарихи жобаларының бірінің соңғы сынағын өткіздік. Оны 20 желтоқсанда сүйікті халқыммен бірге ашамыз деп сенемін», - деді ол. ATAŞ директорлар кеңесінің төрағасы Башар Ариоглу Еуразия туннелі жобасының бүкіл әлемнің назарын аударғанын айтып, «Біздің жобамыз туннель салуда жаңа дәуірді бастады» деді.
Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы (AYGM) Қазлычешме-Гөзтепеде салу-пайдалану-өткізу (YID) үлгісімен тендер өткізген Еуразия туннелі жобасындағы асыға күткен «алғашқы жоба» желісі және құрылыс жұмыстары Yapı Merkezi және SK E&C серіктестігі жүргізіп жатқан автомобиль саяхаты өтті.
5 минутта теңіз астында құрлықаралық саяхат
Президент Ердоған қызметтік көлігінің руліне отырып, Еуразия туннелінің Азиялық кіреберісінен Еуропа жағына өтіп, қайтадан Азия жағына оралды. Президент Ердоғанмен бірге премьер-министр Йылдырым қызметтік көлігімен бірге болды. Президент Ердоғанның көлікпен теңіз түбінің астында жасаған құрлықаралық саяхаты Түркия тарихына енді.
Ердоған орындалған жұмыстарды ынтамен қарап шықты
Президент Ердоған 20 күн 7 сағат үзіліссіз және үлкен ынтамен жүргізіліп жатқан Еуразия туннелінің құрылыс алаңын 24 желтоқсанда ашылуы үшін аралады. ATAŞ Басқарма Төрағасы Башар Арыоғлу мен АТАШ бас директоры Сеок Джэ Сео президент Ердоған мен онымен бірге жүргендерге жұмыс туралы ақпарат берді.
Президент Ердоған кейін баспасөзге мәлімдеме жасады. Ердоған «14 жылда көлік саласында тарихи қадамдар жасадық. Мүмкін емес деген нәрселер болды, мүмкін емес деген нәрселер орындалып, жүзеге асырылды. Біз аянбай еңбек етеміз, өте жақсы жұмыс істейміз және ұлтымыздың ғасырлар бойы күткен үмітін жүзеге асыру арқылы жүзеге асырамыз дедік», - деді ол.
Президент Ердоған Еуразия туннелінің жетістіктеріне тоқталып, сөзін былайша жалғастырды:
«Ең бастысы, бұл жерде жыл сайынғы жанармай үнемделеді. Осы қашықтықты қысқарту арқасында біз жылына 160 миллион лира үнемдейміз. Дегенмен, біз жанар-жағармаймен қамтамасыз етудегі қиындықтарды едәуір дәрежеде еңсеретін боламыз. Бұл біздің уақытымызды үнемдейді. Мұнда уақытты үнемдеу және уақыт - ақша оқиғасы біріктіріледі. Қауіпсіздік шараларының барлық түрі қарастырылып, жүзеге асырылатын 100 жылдық жобамен ауа-райы тұман, теңіз толқыны, бізде мұндай алаңдаушылық болмайды».
Біз туннельдеудің жаңа дәуірін бастадық
Yapı Merkezi Холдинг Басқарма төрағасы Ерсин Арыоғлу президент Режеп Тайып Ердоғанға сапары үшін алғыс айтып, ENR (Engineering News Record) журналының Еуразия туннеліне берілген «2016 жаһандық үздік туннель жобасы» сыйлығы үшін АҚШ-та болғаны үшін кешірім сұрады. бірге ұсынылды.
ATAŞ директорлар кеңесінің төрағасы Башар Арыоғлу өз сөзінде әлемнің назарын аударатын жобаны жүзеге асырып жатқандарын айтып, былай деді:
«Егер адам мен машина біріктірілсе, «симфония» сияқты «шығарма» пайда болады. Диаметрі 106 метр және тереңдігі 13.7 метр болатын туннельді сейсмикалық белсенділігі жоғары өте күрделі геологиялық құрылымда ұзақ мерзімді және қауіпсіз етіп салуда табысқа жету; жобаны «ерекше» етіп, әлемнің назарын аударды. Еуразия туннелімен бірге туннель салу тұжырымдамалары өзгерді. Бұдан былай туннельдер жүргізушілер пайдаланғысы келмейтін тар, қараңғы және лас жерасты құрылымдары ретінде жобаланып, салынудың орнына таза және эстетикалық құрылымдар ретінде қарастырылатын болады. Біздің жобаның сәтті іске қосылуы осы уақытқа дейін батылы жетпеген көптеген жобалар үшін жігерлендіреді; ол тереңірек, диаметрі үлкенірек, әрі қарай жаңа туннель салу үрдісін бастайды. Осы себептерге байланысты біз Еуразия туннелін туннельдеудің жаңа дәуірін бастаған жоба ретінде сипаттадық. Аллаһ оны жаман көзден сақтасын».
Президент Ердоған Еуразия туннеліне сапарын аяқтағаннан кейін Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан, Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Кадир Топбаш және баспасөз өкілдері Еуразия туннеліне қарай әрекет етті. Кадир Топбаш көлігімен Түнельге кірген кезде түрлі-түсті сәттер болды. Президент Топбаш алғашқы төлемді берді. Министр Арслан бұл төлемді Еуразия туннелі үшін құрылатын мұражай атынан қабылдағанын айтты.
92 пайызға орындалды
Бүгінгі таңда Еуразия туннелінің 92 пайызы аяқталды. 20 жылы 2016 желтоқсанда пайдалануға берілетін Еуразия туннелімен Ыстамбұлда көлік қозғалысы өте тығыз Казлычешме-Гөзтепе бағытында жол жүру уақыты 100 минуттан 15 минутқа дейін қысқарады.
Екі континент арасындағы қысқа, қауіпсіз және жайлы саяхат
Еуразия туннелі озық технологиясымен екі континент арасында қауіпсіз әрі жайлы саяхатты қамтамасыз етеді.
Заманауи жарықтандыру, жоғары сыйымдылықты желдету және жолдың төмен еңісі сияқты мүмкіндіктер сапардың ыңғайлылығын арттырады.
Екі қабат болып салынған Еуразия туннелінде әр қабатта 2 жолақтан бір жақты өту қарастырылған.
Тұман және көктайғақ сияқты қолайсыз ауа райы жағдайында үзіліссіз саяхат қамтамасыз етіледі.
Бұл жол желісін аяқтайтын негізгі буын және Стамбулдағы бар әуежайлар арасындағы ең жылдам тасымалдау болады.
*Трафик тығыздығы азайған сайын пайдаланылған газдардың шығарылу жылдамдығы төмендейді.
* Бұл тарихи түбектің шығысындағы көлік қозғалысын айтарлықтай азайтуды қамтамасыз етеді.
*Босфор, Галата және Ункапаны көпірлеріндегі көлік қозғалысында айтарлықтай жеңілдік болады.
* Құрылымына байланысты Стамбулдың сұлбасына зиян тигізбейді.
*Еуразия туннелінің азиялық кіреберісі Гаремде, ал Еуропа жағындағы кіреберіс Чаталтыкапыда болады.
* Туннель тәулігіне 7 сағат, аптасына 24 күн қызмет көрсетеді.
*Тек шағын автобустар мен жеңіл көліктерге рұқсат етіледі.
*Көліктер OGS және HGS жүйелерімен төлей алады. Көліктегі жолаушылар үшін қосымша төлем жүргізілмейді.
*Әр 100 метр сайын орналасқан жедел телефондар, жалпыға ортақ хабарландыру жүйесі, радиохабарландыру және GSM инфрақұрылымының арқасында жол жүру кезінде үздіксіз байланыс мүмкіндігі қамтамасыз етіледі және төтенше жағдайда ақпарат ағыны үзілмейді.
*Туннель кіреберісінде және туннель ішінде тәулік бойы жұмыс істейтін барлық жабдықтар мен жаттығулары бар бірінші жауап беру топтары туннель ішіндегі кез келген оқиғаға бірнеше минут ішінде араласады.
*Еуразия туннелі магнитудасы 7,5 секунд болатын жер сілкінісіне есептелген. Босфор бұғазының астында салынған жүйе Ыстамбұлда 500 жылда бір рет болатын ең үлкен жер сілкінісі жағдайында ешбір зақымсыз қызметін жалғастыра алады. Ол 2 жылда бір рет болатын жер сілкінісі кезінде шамалы жөндеумен пайдалануға болатындай етіп салынуда.
Барлық аспектілердегі үлгілі инженерлік табыс
«Еуразия туннелі» жалпы ұзындығы 14,6 шақырымды құрайтын үш негізгі бөліктен тұрады. Жобаның ең маңызды кезеңі – ұзындығы 3,4 шақырымдық Босфор өткелі. Босфор өткелінде әлемдегі ең озық TBM (туннель бұрғылау машинасы) технологиясы қолданылды. ТБМ 8 метрлік және 10 айлық жұмысты 3 жылдың тамыз айында тәулігіне 344-16 метрге ілгерілетіп аяқтады. Барлығы 2015 білезіктен тұратын туннельде ықтимал күшті жер сілкінісіне төзімділікті арттыру үшін сейсмикалық білезіктер екі түрлі нүктеге орнатылды. Ағымдағы диаметрі мен сейсмикалық белсенділік деңгейін ескере отырып, зертханаларда сыналған сәттілігі дәлелденгеннен кейін арнайы әзірленген және шығарылған сейсмикалық білезіктер әлемдегі «TBM Tunneling» секторындағы «бірінші» қолданба болды. Сонымен қатар, туннельдегі сақиналарды өндіруде қолданылатын жоғары өнімді құрама бетон сегменттері 1674 жыл қызмет ету мерзімімен Yapı Merkezi дайындама зауыттарында шығарылды. Халықаралық сертификаттау органы жасаған талдаулар мен модельдеулерде сақинаның қызмет ету мерзімі кемінде 100 жыл болғаны хабарланды. Жоба аясында Азия және Еуропа жағындағы туннельге жақындау жолдарын ұйымдастыру жұмыстары жалғасуда. Қолданыстағы 127 жолақты жолдар 6 жолаққа дейін ұлғайтылып, бұрылыстар, қиылыстар және жаяу жүргіншілер өткелдері сияқты абаттандыру жұмыстары жүргізілуде.
Жобада шамамен 2 миллион текше метр қазба жұмыстары жүргізіліп, 700 мың текше метр бетон және 70 мың тонна темір жұмсалды. Яғни, 788 олимпиадалық бассейнді толтыру үшін жеткілікті қазба жұмыстары жүргізілді, 18 стадион салуға жеткілікті бетон жұмсалды, 10 Эйфель мұнарасын салуға жеткілікті темір жұмсалды.
Әлемнің алғысына бөленді
Еуразия туннелі пайдалануға берілгенге дейін көптеген беделді марапаттарға ие болды. Биыл құрылыс индустриясын қалыптастырып келе жатқан және 1874 жылдан бері жарияланып келе жатқан Engineering News Record (ENR) журналы әлемнің «Үздік жаһандық жобаларын» жариялаған «Еуразия туннелі» биыл туннельдер мен көпірлер номинациясында марапатталды. жыл сайын таңдалады. ENR журналының бас кеңсесі орналасқан Нью-Йорк қаласында 11 жылдың 2016 қазанында өтетін марапаттау рәсіміне жобаның инвесторлары, Yapı Merkezi және SK E&C ресми өкілдері, сондай-ақ халықаралық техникалық кеңесшілер қатысады. жоба және өз салаларында көшбасшы болып табылады.
Жоба тұрақтылық тұрғысынан ең табысты жобаларға Еуропалық қайта құру және даму банкі (ЕҚДБ) берген «2015 жылдың үздік экологиялық және әлеуметтік тәжірибе сыйлығына» лайық деп танылды. Ол сондай-ақ 2015 жылы ITA – Халықаралық туннельдеу және жерасты құрылыстары қауымдастығы алғаш рет ұйымдастырған ITA International Tunneling Awards сыйлығының «Негізгі жобалар» номинациясында «ITA Major Project of the Year» сыйлығын жеңіп алды. Басқа марапаттар:
Thomson Reuters Finance International (PFI) «Инфрақұрылымдық жобаны қаржыландырудың үздік келісімі»
Euromoney «Еуропадағы ең жақсы жобаны қаржыландыру мәмілесі»
EMEA Finance «Үздік мемлекеттік-жекешелік әріптестік»
«Ең инновациялық көлік жобасы» инфрақұрылымдық журналы
Мемлекет қаражатынан бір тиын да жұмсалған жоқ
Жобаның дизайны мен құрылысын жүзеге асыратын Avrasya Tuneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. туннельді 24 жыл 5 ай пайдалануға міндеттенеді. Жобаны инвестициялау үшін мемлекеттік ресурстардан шығыстар жүргізілмейді. Еуразия туннелі пайдалану мерзімі аяқталғаннан кейін халыққа беріледі. Жоба шамамен 1.245 миллиард долларды қаржыландырумен салу-пайдалану-өткізу үлгісімен жүзеге асырылады. Инвестицияға 960 миллион доллар халықаралық несие берілді. 285 миллион долларлық меншікті капиталды Yapı Merkezi және SK E&C қамтамасыз етті.
Жоба сонымен қатар пайдалану процесінде экономикалық жарналарды қамтамасыз етеді.
*Жобаның ашылуымен жыл сайын барлығы 160 миллион лира (38 миллион литр) жанармай үнемделеді.
*Ол бұғаз өткелдерінде беретін қосымша өткізу қабілетінің арқасында саяхат уақытын қысқарту арқылы жылына шамамен 52 миллион сағат уақыт үнемделеді.
* Жобаның арқасында көліктер шығаратын шығарындылар (көмірқышқыл газы, көмірқышқыл газы, азот оксидтері, қатты бөлшектер және т.б.) жылына шамамен 82 мың тоннаға азайып, сол арқылы қоршаған ортаға әсер етеді.
*Жобада бір мезгілде 60 қосалқы мердігер жұмыс істейді, ал күніне 1800 адам жұмыс істейді.
* Жобаның құрылыс жұмыстарына жұмсалған шығындардың арқасында түрік экономикасы үшін күнделікті 1,5 миллион TL бизнес көлемі құрылды.
*Жоба көлік ақысын төлеуден түсетін кірісті бөлісу арқасында салықтарды қосқанда жылына шамамен 180 миллион лира мемлекет кірісін береді.