Түрік қарулы күштері мен тікұшақтар (3)

Мақалалар топтамасының үшінші және соңғы бөлімінде мен әлі де әзірленіп, сынақтан өтіп жатқан 109 Т-70 Black Hawk тікұшағының тарихи процесін техникалық мәліметтерге бармай-ақ түсіндіруге тырыстым. Мақаланың бірінші бөлімі үшін осында екінші бөлім үшін осында Сіз басуға болады.

Оқып болғаннан кейін көріп отырғаныңыздай, жобаның басталуы мен бүгінгі жеткен нүктенің арасындағы уақыт шамамен 15 жылды құрайды, ал жеткізулер жоспарланғандай жалғасатын болса, жоба 2026 жылы аяқталады. Жоба кезеңінде үнемі өзгеретін талаптар жобаның ұзартылуына әкеліп соқтырса да, біз позитивті ойлай аламыз, өйткені ол технология мен тәжірибе тұрғысынан ұзақ мерзімді перспективада табыс әкелді. Бақытты оқу.

SSIK 19 жылғы 2005 қаңтардағы шешіміне сәйкес «TSK Helicopter Project» атауымен жоба аясында Құрлық, Әуе және Әскери-теңіз күштері қолбасшылығына қажет 32 жалпы мақсаттағы және жауынгерлік іздеу/құтқару тікұшақтарын сатып алу, халықаралық тендерлер арқылы, ең жоғары ішкі үлеспен, экономикалық тиімді болған жағдайда.іске асыруға бағытталған. Алдағы жылдар ішінде дамитын жобаның басында қажеттілік мөлшері Құрлық күштері қолбасшылығына (KKK) 20 және Әскери-теңіз күштері қолбасшылығына (Әскери-теңіз күштері қолбасшылығына) 6 орта класты жалпы мақсаттағы тікұшақ және 6 үшін қажет. Әуе күштері қолбасшылығы (Hv.KKK). Ол құтқару (CSAR) тікұшағы болып тағайындалды.

Дегенмен, SSİK-тің 22.06.2005 жылғы шешімімен орман шаруашылығы бас дирекциясының өрт сөндіру тікұшақтары қажеттілігін жобаға қосу нәтижесінде сатып алынатын платформалар саны 52-ге жетті.

Қорғаныс өнеркәсібі президенттігі (SSB) жобаға қатысты 15.02.2005 жылы Ақпараттық сұраныс құжатын (BİD/RFL) жариялады және жауаптар 04.04.2005 жылы алынды. Алынған ақпарат негізінде дайындалған Ұсыныстарға шақыру құжаты (TÇD) 04.07.2005 жылы жарияланды және тиісті компаниялардан өз ұсыныстарын 05.12.2005 жылға дейін жеткізуді сұрады. Алайда, конкурстық өтінімдерді берудің соңғы мерзімі алдымен 15 наурызға дейін, кейін 15 маусымға дейін, ең соңында 15.09.2006 жылға дейін ұзартылды. Бас штабтың электронды жүйелері (GES) қолбасшылығына қажет болған 2 тікұшақтың пакетке қосылуымен тікұшақ саны 54-ке жетті.

RFD алу үшін SSB-ге өтініш берген халықаралық компаниялар мыналар болып табылады;

• AgustaWesdand (AB149)
• Eurocopter (EC725 және NH90)
• Камов (Ка-62)
• NH Industries (NH90, Eurocopter және Agusta)
• RosoboronExport (Ми-17)
• Сикорский (S-70)
• Улан-Удэ (Ми-8) және
• Erickson Air-Crane (S-54E өрт сөндіру тікұшағы Sikorky CH-64A тікұшағында үлгіленген)

Жеткізу үшін тікұшақта сұралған заттардың арасында;

• Отандық өнеркәсіппен Авионикалық жүйені интеграциялау жұмыстарын жүргізу, отандық өнеркәсіп анықтайтын құрылымдық бөлшектер мен жабдықтарды шығару және түпнұсқалық авиациялық құрылғыларды (MFD, радио, INS/ GPS, FLIR, IFF) және EH жүйесін пайдалану. сатып алынатын тікұшақтардағы ұлттық нысандар.
• KKK-ның жалпы мақсаттағы тікұшағы 2 ұшқыш пен 1 ​​техниктен тұратын ұшу экипажынан басқа барлығы 18 сарбазды тасымалдай алуы керек.
• DzKK тікұшағы АК рөлінде ұшу экипажы мен сүңгуірлерді, ал медициналық көмек көрсету рөлінде ұшу экипажы мен дәрігерді тасымалдауға қабілетті болуы керек.
• HvKK MAK тікұшағы MAK рөліндегі ұшу экипажынан басқа 2 немесе 7 сүңгуірді және SAR рөлінде 2 сүңгуір мен 1 дәрігерді тасымалдауға қабілетті болуы керек.
• OGM өрт сөндіру тікұшағы ұшу экипажынан басқа 15 персоналды тасымалдауға қабілетті болуы керек, өрт сөндіру мақсатында сыйымдылығы 5.000 фунт шөміш жүйесі болуы керек және ұшқыш қолмен немесе автоматты түрде басқара алады және OGM 4 тікұшақтар VIP міндеттерін орындауға қолайлы ыңғайлы орындық дизайны болуы керек. .
• Ұшу экипажының орындары апатқа төзімді болуы керек және тікұшақтардың доңғалақты қону жүйесі болуы керек.
• KKK, DzKK және HvKK тікұшақтарының жанармай цистерналары 12.7 мм-ге дейінгі оқ-дәрілерді өздігінен жөндейтін болуы керек.
• HvKK платформаларының 3-і және барлық DzKK платформаларында апаттық су қону жүйесінің жинағы болуы керек, ал KKK тікұшақтарында апаттық су қону жүйесінің кірді біріктіру үшін алдын ала дайындықтары болуы керек.
• Тікұшақтарда екі ASELSAN өнімі LN-1OOG INS/GPS жүйесі, 2 CDU-000 құрылғысы және MFD-268 MFD болуы керек. KKK тікұшақтарында кемінде 4 MFD болуы керек.
• Тікұшақтарда STM сандық карта жүйесі болуы керек және HvKK тікұшақтарының цифрлық карталары картада ұшуға қатысатын басқа HvKK тікұшақтарын көрсете алуы керек.
• HvKK және DzKK тікұшақтары AselFLIR (лазерлік қашықтық өлшегіш, IR камера, күндізгі камера және цифрлық бейне жазу мүмкіндігі) жабдықталған болуы керек. KKK тікұшақтарында AselFLIR интеграциясы үшін қажетті дайындықтар болуы керек.
• HvKK және DzKK тікұшақтары терезеге орнатылған 2 7.62 мм зеңбірекпен (DzKK үшін М-60 және HvKK үшін 6 ұңғылы М-134 минигун) жабдықталуы керек, ал HvKK тікұшақтарында 20 мм GIAT CN MIT 20 зеңбірегі үшін алдын ала дайындықтары болуы керек. түгендеу.
• HvKK тікұшақтарында деректерді беру үшін Link 16 жүйесі және UHF SATCOM болуы және ауада жанармай құю мүмкіндігі болуы керек.

Сонымен қатар, KKK, DzKK және HvKK тікұшақтары HEWS жобасы аясында Aselsan/Mikes өнімі AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU және LWR ішкі жүйелерінен тұратын бірегей EH өзін-өзі қорғау жүйесімен жабдықталады.

Қажеттілікке бір типті тікұшақ жеткізілетін жобада 15.09.2006 ж.;

• Agusta Westland (AW149 және NH90),
• Eurocopter (EC725 және NH90),
• NH Industries (NH90)
• Өтініштер Sikorsky (S-70 BlackHawk International) компаниясынан алынды.

2007 жылы сатып алу жоспарланған 54 тікұшақтың; Күн тәртібіне жалпы саны 20, 6 KKK, 6 HvKK, 20 DzKK, 2 OGM, 30 Бас штаб SPP қолбасшылығы, 6 JGnK және 90 ÖzKK ұлғайып, тендердің күші жойылды деп бағалана бастады.

Алғашқы бағалауларда Sikorsky компаниясы ұсынған BlackHawk International тікұшағы ең жаңа үлгідегі UH-60M емес, UH-60L үлгісінде жасалған, бірақ ол әлі күнге дейін жеткізіліп жатқан UH-60M тікұшағынан әлдеқайда артта қалды. Технология және өнімділік тұрғысынан АҚШ Құрлық күштері, BlackHawk International Бірлік құны және отандық қоспа опциялары бойынша UH-60M-ге қарағанда қолайлы ұсыныс екені байқалды. Сикорскийдің бағалаудағы ең маңызды бәсекелесі - Agusta Westland компаниясының өнімі AW149 тікұшағы. Дегенмен, AW-4 тікұшағында мүмкіндік аз болды, өйткені пайдаланушы 149 типті платформаны түгендеуге дайын емес және әлі ұшатын платформа жоқ.

SSİK-тің 05.12.2007 жылғы шешімімен Утильдік тікұшақ жобасы (TSK 52+2) жойылды және Sikorsky және Agusta Westland компанияларымен JGnK үшін анықталған қажеттілік ұзақ уақытқа негізделген өндірістік модель аясында жобаға енгізілді. - ӘҚҚ-ның мерзімді ынтымақтастығы (олардың 69-ы Күштік командалар болды және барлығы 15 тікұшақ (JGnK үшін +84 тікұшақ) (JGnK үшін 15) жеткізу бойынша келіссөздерді бастау туралы шешім қабылданды.

2008 жылдың аяғында Сикорский мен AW бәсекеге түскен жоба қайтадан өзгерді. DzKK үшін анықталған жалпы мақсаттағы 6 тікұшақ басқа тікұшақтардан бөлек бағаланды, өйткені олардың құрылымы теңіз жағдайларына (маринизацияланған) сәйкес келеді және өндіріс желісінде дифференциацияға әкеледі. Сондықтан қажеттілік 78+6 деп айтылғанымен, осы пакетке Қауіпсіздік Бас басқармасынан 20 тікұшақ пен 11 Жағалау күзеті қолбасшылығының қосылуымен жалпы қажеттілік 115-ке өсті. Егер SGK платформалары да теңізбен үйлесімді деп есептелсе, бұл көрсеткіш өндіріс бойынша 98 + (6 + 11) болар еді.

2009 жылы жобаны жүзеге асыру кезіндегі тікұшақтардың саны ССИК-тің 19.01.2005 жылғы шешімімен басталды; Әскери-теңіз күштері және жағалау күзеті қолбасшылықтарының тікұшақтары теңіз жағдайларына сай [теңізделеді] Бұл тікұшақтардың фюзеляж құрылымы шетелден дайын күйде жеткізілетіндіктен, 20 жылдың қаңтар-ақпан айларында компаниялармен кездесулер өткізілді. Өткізілген кездесулерде SSB екі компаниямен жүргізген келіссөздердегі қолын күшейту және отандық тікұшақтарды көбірек алу үшін тікұшақ қажеттілігін 6, 6+6 (дайын сатып алу)+20 жаңа нұсқасымен 2-ге дейін арттырды. түрік қорғаныс өнеркәсібі үшін үлес пен жұмыс үлесі.

Sikorsky Aircraft ұсынысы, T-70 (S-70i) тікұшағы T700-GE-701D(-) қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін болады, өйткені Америка Құрама Штаттары FADEC технологиясын беруді қолдамады. 701D корпусымен және 701C қозғалтқышының басқару элементтерімен жабдықталған бұл қозғалтқыш 701D қозғалтқышымен салыстырғанда 5% аз қуат береді, бірақ қызмет ету мерзімі ұзағырақ болады.

AW ұсынатын T13.11.2009 тікұшағы 149 жылы алғашқы ұшуын жасаған, AW149 негізінде әзірленуі керек еді. Тікұшақтар 2.000 GE өнімі CT2-7E2 қозғалтқыштарымен жабдықталған, олардың әрқайсысы 1 шт.

Екеуі де GE өнімі болып табылатын бұл қозғалтқыштарды отандық өндіру және құрастыру TEI нысандарында жүзеге асырылатын болады. Келіссөздер нәтижесінде TEI 50%-дан астам отандық қоспалары бар қозғалтқыштарды шығаруға және оларды толық жөндеуден өткізу құқығына ие болды. TEI бұл қозғалтқыштардың бөлшектерін өндіруді, құрастыруды, сынауды, техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді тек ішкі қажеттіліктер үшін ғана емес, сонымен қатар үшінші елдер үшін де жүзеге асыра алады.

Қорғаныс өнеркәсібі атқару комитетінің 19.01.2005 жылғы шешімімен басталып, уақыт өте келе 32-ден 109+12+98-ге дейін жалпы саны 219 тікұшаққа жеткен Түрік пайдалы тікұшақ (TGMH) жобасы 21.04.2011 күні аяқталды. SSİK отырысында TUSAŞ АҚШ-та орналасқан Sikorsky Aircraft компаниясымен бірлесіп жобаның жалпы құны жобаның 10 жылдық кезеңінде бекітілген бағамен 3.5 миллиард АҚШ долларын құрайтын жобамен келісті. логистикалық заттар мен қойма деңгейіндегі инвестициялар (бастапқы өтінімдер 4,5 миллиард доллардан астам болды) Дизайн нақты әзірлемелермен және 10 тонналық кластағы 18 сарбазды тасымалдауға қабілетті және заманауи жабдықтармен жабдықталған 109 тікұшақпен аяқталатыны жарияланды. өндіріледі. Сонымен қатар, Sikorsky Aircraft Түркия TGMH жобасы бойынша тапсырыс беретін тікұшақтардың санын үшінші елдерге сату үшін Түркиядағы өндіріс желісінен сатып алуға міндеттеме алды.

2005 жылы басталған жобада 2011 жылы жарияланған шешімнен кейін келісім-шартқа қол қою туралы келіссөздер шамамен 3 жылдан кейін және Түркияның пайдалы тікұшақ бағдарламасы (TGMHP) тендері аясында аяқталды; 2019 Т-109 тікұшағы, олардың біріншісі 70 жылы жеткізіледі деп күтілуде, TAI нысандарында, тауарлар мен қызметтерде (қосалқы бөлшектер, жерүсті қолдау жабдықтары, техникалық құжаттамалар, қызметтер) және Депо деңгейіне техникалық қызмет көрсетуде (DSB) шығарылады және жеткізіледі. ) мүмкіндігі (DSB қосалқы бөлшектері, DSB жерүсті қамтамасыз ету жабдықтары және DSB техникалық құжаттамасы) 21.02.2014 ж.

Сикорскийдің мәліметтері бойынша, T700-TEI-7001D қозғалтқышын пайдаланатын Т-70 1.820 м биіктікте стандартты отынмен толық жабдықталған 3 сарбазбен және ауа температурасы 15o° болатын шамамен 200 км жұмыс радиусына ие болады. C және қажет болған жағдайда 100 км радиуста 1.5 сағат ауада бола алады.

MAK/AK миссиясында Т-70 теңіз деңгейінде 35°C температурада қос ішкі қосымша жанармай цистерналарының арқасында 370 км радиуста аймақта 4 бейбіт тұрғынды немесе 1 әскери ұшқышты құтқару міндетін орындай алады. . MAK рөлінде Helicopter Nexter екі диаметрі 20 мм зеңбірекпен және екі диаметрі 7.62 алты ұңғылы M134 минигундарымен қаруланады.

Жоба аясында Sikorsky компаниясының TAI мен отандық қосалқы мердігерлер арасындағы АҚШ-тың барлық экспорттық лицензиялары аяқталды және келісім-шартқа қол қойылғаннан кейін 28 айдан кейін 07.06.2016 және 67 жылдар арасында 2021 тікұшақ жеткізу жоспарланған келісім-шарт, 2026 ж. 109% болжамды оқшаулау коэффициентімен күшіне енді.

TAI шығарған алғашқы Т-70 тікұшағы 2020 жылы алғаш рет роторлармен басқарылды. Тікұшақтарды жеткізу 2021 жылы басталады деп жоспарлануда.

 Дереккөз: А. Эмре СИФОҒЛУ/қорғаныс өнеркәсібіST