TCDD-де пандемияға байланысты сапарлар саны қысқарды, бірақ жазатайым оқиғалар саны азайған жоқ. Өткен жылы 56 ірі пойыз апаты болды. Мекеменің 2020 жылы шығыны 1,3 миллиард лирадан асты.
Биргүннен келген Исмаил АРИ хабарына қарағанда; » Түркия Республикасы Мемлекеттік Темір жолдары (TCDD) Transport Inc.-тің 2020 жылдық есебінде таңқаларлық ақпарат бар. Тиісінше, мекеменің шығыны жыл сайын экспоненциалды түрде артып келеді. Оның үстіне мекемеде пойыз қатынасы азайса да апаттар азаймайтыны байқалады. Сондай-ақ, TCDD қызметкерлері арасында әйелдердің деңгейі өте төмен екендігі таңқаларлық.
ЖАҒДАЙЛАР САНЫ АЗАЙДЫ, БІРАҚ ЖАҒДАЙЫ ОҚИҒАЛАРДЫҢ САНЫ КӨСІРМЕГЕН.
Хабарламаға сәйкес, өткен жылы пандемияға байланысты пойыз қатынасы айтарлықтай қысқарды. Мысалы, 28 наурыз бен 28 мамыр аралығында жоғары жылдамдықты пойызда (YHT) рейстер болған жоқ. Содан кейін, YHT жазғы тарифіне сәйкес, 48 сапар жасалуы керек, бірақ сапарлар саны 16-20 шектелді.
Саяхат санының осылайша азайғанына қарамастан, өткен жылы «56 маңызды апат» орын алған. 2019 жылы «56 маңызды апат» орын алды. Тиісінше, өткен жылы індетке байланысты пойыз қатынасы айтарлықтай қысқарғанымен, апаттар саны азайған жоқ.
Өткен жылы орын алған 56 жол-көлік оқиғасының себептері: 9 соқтығыс, 18 рельстен шығып кету, 15 теміржол өткеліндегі апат және 14 басқа да себептер.
ЕСКІ ВАГОНДАР ҚОЛДАНЫЛАДЫ
Есепте жолаушылар вагондарының жас ерекшеліктеріне қарай бөлінуі туралы мәліметтер де қамтылған. Сәйкесінше, жолаушылар вагондарының 4,3 пайызы 40 жастан асқандар. Вагондардың 38,2 пайызы 30-39 жас аралығындағылар болса, 32,4 пайызы 20-29 жас аралығындағылар. Жолаушылар вагондарының 25,1 пайызы ғана 20 жасқа толмағандар.
Ал жүк вагондарының 10,6 пайызы 40 жастан асқандар, 17,9 пайызы 30-39 жас аралығындағылар, 14,9 пайызы 20-29 жас аралығындағылар, 26,3 пайызы 10-19 жас аралығындағылар. Оның 30,2-сі 10 жасқа толмағандар екені айтылады.
ЖОЛАУШЫЛАРДЫҢ САНЫ 40 ПАЙЫЗҒА АЗАЙДЫ
Ковид-19 пандемиясына байланысты TCDD жолаушылардың жалпы саны өткен жылы 2019 жылмен салыстырғанда 40 пайызға қысқарды. Жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) жолаушыларының саны 66 пайызға азайғанымен, Мармарайда 31 пайызға және Башкентрайда 45 пайызға азайған.
МИЛЛИОНдаған лиралық істер
2021 жылға ауыстырылған TCDD ісінің мәліметтерін қамтитын есепте мекеменің 532 жеке сот ісі бойынша жауапкер болғаны және бұл сот істерінің құны 50 миллион лираны құрайтыны айтылды. TCDD берген сот істерінің саны 21 деп жарияланды.
ҚЫЗМЕТКЕРЛЕРДІҢ 3,6 ПАЙЫЗЫ НЕБІР ӘЙЕЛДЕР
Жылдық есеп бойынша TCDD Taşımacılık A.Ş.-де барлығы 9 714 қызметкер бар. Оның 9-сі ер адамдар. Әйелдер саны – 367. Бұл TCDD қызметкерлерінің тек 347 пайызы ғана әйелдер екенін білдіреді.
TCDD қосалқы мердігерлері БАРЛЫҚ ЖҰМЫСТАР
TCDD-тің BirGün үшін 1,3 миллиард лира шығынын бағалай отырып, Біріккен көлік жұмысшылары кәсіподағының (BTS) бас хатшысы Исмаил Өздемир бұл шығында қосалқы мердігерлер жасаған жұмыстың үлкен рөл атқарғанына назар аударды. Өздемир келесі бағалауды жасады: «TCDD жасауы керек жұмыстар жеке компанияларға аутсорсингпен беріледі және осылайша айтарлықтай ресурс беріледі. Тіпті TCDD-тің заңдық мәселелері мекемеден тыс заңгерлерге беріледі, дегенмен TCDD-де көптеген заңгерлер бар. Оқыту қызметтері қосалқы мердігерлерге де дәл осылай көрсетіледі. Мұның бәрі кадр жетіспейді деген желеумен жасалып жатыр. Салу, пайдалану, беру үлгісімен салынған Анкарадағы сияқты жоғары жылдамдықты вокзалдарды басқаратын компанияларға қомақты ақша төленеді. Мұның бәрі 165 жылдық тарихы бар мекеме болып табылатын TCDD бюджетіне үлкен салмақ түсіреді.
АЛДЫН АЛУҒА БОЛАТЫН ЖАҒДАЙЛАРДЫҢ БАРЛЫҒЫНА ДЕРЛІК
Пойыздағы апаттарға тоқталған Өздемир сөзін былай деп аяқтады: «TCDD-де орын алған апаттардың 98 пайызы алдын алуға болатын апаттар. Жазатайым оқиғалар сигнал берудегі кемшіліктерден немесе қызметкерлердің абайсыздығынан болады. Апаттардың алдын алу үшін технологиялық инвестицияларды жақсы жасау керек. Мысалы, Калежикте пойыз апаты болды және бұл апат локомотивтерде қауіпсіздік жүйесі болмағандықтан болды. Сигнал жүйесі де өте маңызды. Бұл жүйе арқылы кадрлық қателіктердің алдын алуға болады».
Басшылардың көпшілігі бизнесті түсінбейтін адамдар болғандықтан, мұндай апаттар орын алады. Бұл жерде персоналдың кінәсі жоқ, мен өз бойыңнан бір қате іздеймін, барлығын штатқа тастамауларыңызды өтінемін.