Чанаккале көпірі мен BTK темір жолы жобасын шетелдік инвесторлар бақылайды

Чанаккале көпірі мен BTK теміржол жобасын шетелдік инвесторлар қадағалайды: Министр Ахмет Арсланның айтуынша, шетелдіктер мұқият қадағалайтын екі жоба бар. Олардың бірі Батыстағы Чанаккале көпірі, екіншісі Шығыстағы Баку-Тбилиси-Карс теміржол жобасы... Көлік министрі: «Жапон, Қытай және Оңтүстік Корея компаниялары қашан жұмыс істейді? «Итальяндық Астальди де мұқият бақыланады», - деді ол.
Османғазиден Явузға, Еуразия туннелінен Үшінші әуежай мен Чанаккале көпіріне дейін шетелдіктердің қызығушылығы тағы да Түркияның алып жобаларына айналды. CLK Energy компаниясының шақыруымен өткен күні барған Карста. sohbet Біз сөз етіп отырған Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Ахмет Арслан да осы мәселеге тоқталды: «Түркияның алпауыт жобаларына шетелдік қызығушылық зор... Түркияға ішкі де, шетелдік де сенімді сенім бар.
ШЕТЕЛДІК НАЗАР АУДАРДЫ
Шетелдік инвесторлар тағатсыздана күтіп отырған екі жоба көзге түседі. Олардың бірі Батыстағы Чанаккале көпірі, екіншісі Шығыстағы Баку-Тбилиси-Карс темір жолы жобасы... Министр Арслан Чанаккале көпірі үшін алдағы күндері тендер өтетіні туралы ақпаратпен бөлісті. Министр Арслан шетелдік инвесторлардың «Көпір тендеріне қашан қатысасыз» деп жиі сұрайтынына назар аударып, «үлкен қызығушылық бар» деді.
ҚЫТАЙ, КОРЕЯ, ЖАПОН ЖӘНЕ ИТАЛИЯ
Арсланның айтуынша, Чанаккале көпіріне ең көп қызығушылық танытқандар арасында Қытай, Корей және Жапон текті компаниялар да бар, олар Түркияда бұрын жүзеге асырылған алып жобаларға да қызығушылық танытып отыр. Сонымен қатар, Явуз Сұлтан Селим көпірінің мердігерлерінің бірі итальяндық Астальди Чанаккалени жақыннан бақылайды. Қол қоюдың аяқталғанын және алдағы күндері тендер жарияланатынын айтқан министр Арслан «Қаңтар айының ортасында ұсыныстар аламыз. Біз 18 жылдың 2017 наурызында іргетасын қалауды мақсат етіп отырмыз», - деді ол.
ТЕМІР ЖОЛ БОЛМАЙДЫ
Чанаккале 1915 көпірінің 2023 метрлік жаяу әлемде бірінші болатынын және 1991 метрлік Жапониядағы Акаши көпірінен өтетінін айтқан министр Арслан көпірде теміржол болмайтынын айтты. Ол Чанаккале 1915 көпірі өмірге келген кезде, әлі де қолданылатын көпір өткелдеріне ұқсас ақы алынатынын түсіндірді.
ӘР СЕКТОР ҮШІН «КОРИДОР».
Түркия өткен аптада әлем күн тәртібінде із қалдырған «Энергия саммитін» сәтті өткізді. Бұл саммит «Энергия дәлізі Түркия» әңгімесін түріктерден гөрі шетелдіктердің көбірек қабылдағанын тағы бір рет көрсетті. Түркияның географиялық жағдайының тек энергетика үшін ғана емес, басқа секторлар үшін де «дәліз» бола алатынын айтқан министр Арслан алдымен «логистика» секторына тоқталып, Баку-Тбилиси-Карс темір жолы жобасына тоқталды.
Осы мағынада министр Арслан Баку-Тбилиси-Карс теміржол жобасын осы жылдың соңына дейін аяқтағылары келетіндерін айтып, Қазақстан, Әзірбайжан, Түркіменстан және Қытайдың бұл жолды қатты қалайтынын атап өтті. Іс жүзінде Қазақстан жылына 10 миллион тонна жүк тасымалдауға уәде берді.
ТЕҢІЗГЕН 60 КҮН, ҚАРСТАН 15 КҮН
Түркіменстан да желідегі жұмысын жеделдетіп, порттарын кеңейту үстінде. Қытайдың теңіз арқылы батысқа жыл сайын 240 миллион тонна жүк жібергенін атап көрсеткен Арслан «Теңіз арқылы 45-60 күн кетеді. Баку-Тбилиси-Карс желісімен бұл уақыт 12-15 күнге дейін төмендейді. Бастапқыда біз бұл желімен жыл сайын 6.5 миллион тонна жүк тасымалдауды көздеп отырмыз. Біздің орта мерзімді мақсатымыз – жылына 35 миллион тонна».
ЛОГИСТИКА ОРТАЛЫҒЫ
Карста салынатын логистикалық орталыққа өтінімдер қабылданатынын атап көрсеткен министр: «Баку-Тбилиси-Карс байланысымен инвесторлар дайын өнімді Еуропа немесе Азияда өндірілетін тауарлар үшін теміржол арқылы Еуропаға немесе Азияға жібергісі келеді. бұл география. Сол кезде логистикалық орталық қажет болады. Пойыздарға техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары Карстағы логистикалық орталықта да жүргізіледі. Тағы да орта мерзімді перспективада Карс-Игдыр-Нахчиван арқылы Иран мен Исламабадқа шығатын дәліз қарастырылуда. Карс логистикалық орталығы одан да мағыналы болады».
1.5 айда 10.500 жүк көлігі заңсыз өткен
Министр Арслан тыйым салынғанына қарамастан Босфордағы Фатих Сұлтан Мехмет көпірінен (FSM) заңсыз өткен жүк көліктеріне, жүк көліктеріне және ауыр көліктерге жалпы 592 лира айыппұл салу тәжірибесінің себебін түсіндірді: 1.5 айда 10.500 6001 жүк көлігі мен ауыр көліктер өтті. ФСМ заңсыз өтті. Біз № 500 заңмен берілген өкілеттікпен «ережелерге бағынбағандар 92 лирамен жазаланады» деген ережені іске асырдық. Полицейлер өзі тапсырған көліктің жүргізушісіне 20 лира айыппұл салғанда, ол да куәлігінен 592 ұпайды алып тастайды. FSM-ден ережесіз өткен ауыр көлік жүргізушісі XNUMX лира айыппұл төлеуі керек ».
Талшыққа басып шығару жоқ
4.5G технологиясымен талшықты желі инфрақұрылымында басым оператор болып табылатын Түрік Телекомның басқа операторлармен (Turkcell, Vodafone) компания құруға келіспейтіндігі мәселесін бағалаған Арслан: «Тренд талшықты-оптикалық инфрақұрылымды өте қажет етеді. Олар ортақ инфрақұрылымда кездессін. Осы ортақ инфрақұрылымды көптеген адамдарға қызмет етейік. Бірақ бұл жерде «Түрік Телеком» (Бүгінге дейін осының азабын тарттым, енді неге басқа біреу рахаттансын) дейді. Басқалары инфрақұрылымдық компания ашайық дейді. Türk Telekom және басқа операторлар бір-біріне жақындайды деп ойлаймын. Бұл тараптарға тиімді болмақ. Бірақ сіз мұнда Түрік Телекомға қосыласыз деп айта алмаймыз. Күннің соңы сол компаниялардың бір-бірін сендіруіне байланысты. Бұл сауда балансы».
Ыстамбұлда көлік қозғалысы қашан босаңсыды?
Ыстамбұлдағы Явуз Сұлтан Селим көпірінен өткелдер болғанымен, көлік қозғалысының тығыздығы байланыс жолдарының аяқталуына байланысты екенін айтқан Арслан Курткөй - Санжактепе аймағында экспроприацияға байланысты кешігу бар екенін, бірақ бұл қосымша жолдың болатынын айтты. жылдың соңында аяқталды. Трафиктегі тығыздықтың картаны өту кезіндегі төлемдерден де тұратынын еске салған Арслан бұл тығыздықтың несие картасы жүйесіне OGS сияқты HGS қосылуымен салыстырмалы түрде азайғанын хабарлады. Арслан әсіресе OGS және HGS-те автоматты түрде өтуді қамтамасыз ететін Махмутбей Төлемдеріндегі жағымсыздықтардың жойылатынын айтты. Мұқтаждықтарды қанағаттандыру үшін көпірді байланыстыратын жолдардың толығымен аяқталуы керек екенін айтқан Арслан: «215 шақырымдық байланыс жолы жобасы бар. Одайериден Чаталкаға дейінгі 2 × 3 жолақты мемлекеттік жол салынуда. Ол 2017 жылдың соңында аяқталады. Біз 3-ші әуежайдан Кыналыға дейін салу-пайдалану-беру үлгісімен тендерге берген Солтүстік Мармара автожолының еуропалық жағы 2018 жылдың соңында аяқталады ».
Айыппұл төлемеген шетелдік көлік кеденде қалады!
Министр Арслан сондай-ақ: «Біз шетелдік жүк көліктеріне қатысты ереже өзгерісімен қажет нәрсені істеп жатырмыз. Заң шығардық. Олардың айыппұлдары кеден қақпаларында қысқартылады. Бүгінгі таңда шетелдік нөмірлері бар 427 мың көлік заңсыз өткен. Осыдан кейін біз айыппұлды өндіре алмаған көлік сол соманы төлемейінше кеден қақпасынан шыға алмайды. Ақшаң жоқ болса кешір...»
Түркиядан GOOGLE-ге САЛЫҚ ҚҰЛЫ!
АҚШ-тың Google-ға «айыппұл» қысымы жалғасуда. Ақырында, Еуропа мен Англия жаңбыр сияқты айыппұлдармен Google-дың есігінде болды. Мұндай салық санкциялары туралы сұрақтарымызға жауап берген министр Арслан «Бізде зерттеулер бар. Бұрын отандық іздеу жүйесі туралы сөз болатын. Қылмыстық санкцияларға келетін болсақ, Францияда да өте күрделі зерттеу бар. Компанияның бас кеңсесі Ирландияда болса да. Бізде де кезең-кезеңімен отандық іздеу жүйесін құру және мұндай санкцияларды жүзеге асыру шараларын қабылдау күш-жігері бар. Кішкене пісіп жетсек, бөлісеміз», - деді ол.
Жаңасы қымбат емес, ескісі арзан!
Көпір мен тас жол ақысы әрқашан азаматтардың күн тәртібінде… Министр Арслан бағаға қатысты «қымбат» сынының әділетсіз екенін айтып, «Біздің көпірлердегі де, тас жолдардағы да бағалар шетелдік әріптестеріне қарағанда өте төмен. Осыған қарамастан біз инвестициялауды жалғастырамыз. Өздеріңіз білетіндей, баға жыл сайын белгілі бір бағалаумен анықталады. Көтеріледі немесе көтерілмейді деген тұжырым жасамайық», - деді ол.
Канал Стамбул үшін жаңа ақша үлгісі
Министр Арслан Канал Ыстамбұл тендеріне қатысты жұмысты аяқтағандарын айтып, «Бізді жаңа қаржыландыру үлгісімен қалай жұмыс істейтінімізге қатты қызықтырамыз. Біз бұрын салу-пайдалану-аударуды жүзеге асырғанымыздай, мұнда аралас және үлгі болатын жаңа модельді жүзеге асырғымыз келеді».